为什么外国好多黑保险杠呢-uss是什么车？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么外国好多黑保险杠的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了2个有关为什么外国好多黑保险杠的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. uss是什么车？
2. 为何要改装空力套件？是好看吗？

uss是什么车？

USS是改装厂的简称，全称利合加利福尼亚汽车集团公司。一般来说，有这种USS表示的是国外的平行进口车，改装过的，国内4S店并没有这种的标识。这个主要就是用来区分这款车是哪个国家的，并没有其它的特殊含义。买车时，一定和经销商确认，这个保险杠是原厂件，而不是经销商的非法改装，因为价格差别会十分的多。

为何要改装空力套件？是好看吗？

许多人认为『改套件』=『耍帅』、『改动力』=『飙车』，其实这都是很偏颇的观念，因为除了在法规上空力套件是可以合法改装之外，也有许多资料跟数据证实改空力套件是可以增加行车的安全性。

空力套件的材质

也因为如此，当汽车从『奢侈品-->必需品-->个性商品』的演进后，越来越多人重视外观、安全、与性能，在这些条件的集结下，那么现在我们就空力套件来讨论其加装套件的重要性。依照材质来区分，主要是分成PU(橡胶)、FRP(玻璃纤维)、Carbon(碳纤维)等等为主，其他的则像是ABS(橡胶)、PFPR(强化玻璃纤维)、PUF(软质玻璃纤维)。

国外大厂多数是使用PU(橡胶)，主因是精密度高、可以 *** 复杂的设计；国内厂商主要是FRP(玻璃纤维)为导向，因其成本低、不需大量生产、可以客制化；而顶级商品当然就是Carbon(碳纤维)了。除了强度跟轻量化非常出色以外，造型也是非常的美观，唯一缺点就是价格过高。

安装空力套件的主要目的

1. 是让行车过程中产生的气流避开车底或是让车底的气流排出，增加行车的稳定性。

2. 让气体顺利通过车体，避免气体产生过多的阻力阻碍汽车动力。

3. 藉由气体的流动增加对车子本身的下压力，增加轮胎与地面的抓地力。虽然如此会对行车产生阻力，但是对轻量化的车款而言，这阻力的增加是对操控性非常有帮助的。

市售的大众车款并不会特别加装这些空气动力套件，然而若是标榜性能版、赛道版的车款就可以看到这些帅气的造型了(有些品牌会有V系列、R系列、Z系列、S系列等等都是说明这是性能版的市售车)

性能版的XKR-S GT！夸张的车头造型跟尾翼还有引擎盖，充满战斗气息的魅力！

标准版的XK，完全的典雅脱俗，有着很流线的造型外观。

在空力套件改装上，大致上分为前保险杆、后保险杆、导流板、侧裙、扰流板(尾翼)以及有些车主会改装引擎盖，那这些部位的作用分别主要的用途又是什么呢？

前、后保险杆与侧裙

这是一台加装大量空力套件的NISSAN MARCH，其中又以前后保险杆的改装最为明显。

很明显可以看到这台车改装了前保杆跟侧裙之后，除了外观比较帅气外，车身也比一般常看到的车款更贴近地面，主要原因是在于减少气体钻进车底造成的上升力，进而提升汽车的操控性。前保杆下方两侧的大进气口也是让气流稳定的设计，而侧裙的功能也是一样，减少侧向风与气流对车体的影响。许多车款在高速公路开到一定的速度时会有一种『飘移』的感觉，这就是没有搭配适合的空力套件所导致的影响( 气流上升力 )。

这样的改装让车身更贴近地面，主因是减少气体进到车底产生的上升力影响。

在车尾的部分，并没有刻意把车身压低，这样的设计主要是让车底的气体顺着车尾的方向排出，不会堆积在车底而扰乱了车子的操控性。

后保险杆中间高两边低的设计，主要是让气流稳定地从后保杆中间排出，达到稳定车身的效果。

尾翼- 扰流板

尾翼(扰流板)的加装，应该是绝大多数人改空力套件的之一步，除了外观帅气之外，低廉的成本与快速的成效也是主要考量的原因之一，而更重要的是在高速行驶中的确可以有效减少阻力而产生节省油耗的效果！

即使只是这样的小小一片扰流板(这种俗称鸭尾)，也可以改变气流让气压集中在尾端提升下压力来维持车身的稳定。

尾翼(扰流板)的主要功能有两个

1. 增加下压力：气流经过车体会产生三种变向力，分别是正面的阻力、上升力、以及侧面的摩擦力。而尾翼的之一个功能就是增加下压力。这下压力的增加可以让行进中的汽车提升抓地力而不用增加车重，更重要的是在提升高速转向以及变换车道的安全性。

2. 破坏车后的低压区：车子在高速行驶时，后端会因为气流不足而产生低压区(甚至真空区)，这样后端的区域会形成一种拉力钳制住汽车动力。而不稳定的气流也会影响行车的品质，试想你若在骑车的时候批了一件披风，那么高速行驶的时候这批风会啪啪啪不停地抖动影响你的行车安全。而扰流板的作用就是破坏低压区并且稳定你的行车品质。

由于近年来的车体构造讲求流线型，所以高速行进时的车头风阻已经比过去小很多，反而是因为居家车常常都可以有机会开到120KM/HR甚至以上，气流到车尾时的涡卷式气流产生的低压区机率增加，在经济跟安全的考量上越来越多人选择简易的鸭尾扰流板来安装。

越是赛道或是竞技的车款，尾翼(扰流板)越是夸张。这台Lamborghini Veneno的尾翼完全是参考飞机来设计的......

引擎盖

相比其他的空力套件，引擎盖改装的人属于相对少数，因为近年来车头的设计让正向风阻的阻力已经减少许多，但是若要更提升自己汽车的稳定度，引擎盖则是必须要更动的主要项目。

引擎盖与空气大面积的接触，若本身引擎盖没有进气或是导流的设计，车体很容易因为风向的关系造成车身的不稳定，特别是高速转弯或是行驶高架的时候会有这样的情形。如果你的空力改装已经到了把其他项目都搞定了，那么接下来是该把你的心思花在引擎盖这项目上了！

这样的引擎盖帅气程度绝对不是路人看一眼就可以撇开的......停在路边一定很多人会驻足拍照吧！

更多的碳纤维汽车改装空力套件知识可以私信我，小编为你们解答

许多人认为改套件=耍帅、改动力=飙车，其实这都是很偏颇的观念，因为除了在法规上空力套件是可以合法改装之外，也有许多资料跟数据证实改空力套件是可以增加行车的安全性

也因为如此，当汽车从奢侈品-->必需品-->个性商品的演进后，越来越多人重视外观、安全、与性能，在这些条件的集结下，那么现在我们就空力套件来讨论其加装套件的重要性。依照材质来区分，主要是分成PU(橡胶)、FRP(玻璃纤维)、Carbon(碳纤维)等等为主，其他的则像是ABS(橡胶)、PFPR(强化玻璃纤维)、PUF(软质玻璃纤维)。国外大厂多数是使用PU(橡胶)，主因是精密度高、可以製作複杂的设计；国内厂商主要是FRP(玻璃纤维)为导向，因其成本低、不需大量生产、可以客製化；而顶级商品当然就是Carbon(碳纤维)了。除了强度跟轻量化非常出色以外，造型也是非常的美观，唯一缺点就是价格过高。是让行车过程中产生的气流避开车底或是让车底的气流排出，增加行车的稳定性。

让气体顺利通过车体，避免气体产生过多的阻力阻碍汽车动力。

藉由气体的流动增加对车子本身的下压力，增加轮胎与地面的抓地力。虽然如此会对行车产生阻力，但是对轻量化的车款而言，这阻力的增加是对操控性非常有帮助的

至此，以上就是小编对为什么外国好多黑保险杠问题的详细介绍了。希望这2点关于为什么外国好多黑保险杠的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。