酷奇保险管为什么会断掉呢-ofo被曝可动用现金不足5亿，你觉得ofo应该如何破局？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于酷奇保险管为什么会断掉的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了2个有关酷奇保险管为什么会断掉的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. ofo被曝可动用现金不足5亿，你觉得ofo应该如何破局？
2. 小蓝单车bluegogo是怎么破产的？

ofo被曝可动用现金不足5亿，你觉得ofo应该如何破局？

共享单车就是一个螳螂捕蝉，黄雀在后的，流氓后面有流氓的故事。

一直用OFO，其实也没打算退，但听见风声了赶紧退了，直到现在还没到帐。当然更戏剧性的有一幕，他们发来邮件称，我的退款支付宝有问题，让再次提供。呵呵。拿出这种乌龙来搪塞！

为什么说他是流氓？

1､ 当年酷骑其实比OFO好骑，算是一大竞争对手，但防阴谋的能力不足。酷骑当年并没有什么风险，就被O和M一起造谣，引起民众恐慌纷纷退款。资金链肯定断啊。反正直到现在我的押金都没退回来。今天，O也同样面临这样的问题，

2､共享单车已经整体把名声做臭了。所有的项目在付押金时都说，安全第三方保管。其实从酷骑等危机来看，根本退不了。

共享单车别破局了。先让第三方出来说说话。那些担保公司，阿里出来走一走。

ofo缺钱已经不是一个新闻了，拖欠供应商货款、拖欠工资等等负面新闻频频爆出，可以说，ofo已经到了一个必须要做点什么的地步了。

最近的一个对于ofo有利的新闻大概就是ofo在和滴滴、阿里等谈下一笔融资，但是实际情况是不是如意就不知道了。有小道消息说，ofo的估值被压得十分厉害，所以一直没有达成一致。

现在，ofo已经到了一个弹尽粮绝的地步，有相关人士透露，ofo想阿里借款近6000万左右，用来发工资。要知道，ofo在3月的时候，才将所有的共享单车抵押给了阿里，筹集了17.7亿人民币。

这17.7亿人民币实际有多少到账，我们不得而知，但我们可以看到的是，半年过去了，ofo并没有什么实质上的变化，ofo如果想要破局，那么最重要的还是钱。

当然，如果ofo或者说戴威，选择把自己卖了，那么一切的问题就不是问题了。因为买ofo的人肯定心里是有一杆秤的，肯定不会做赔本买卖。而戴威也就不需要在为目前的困境所发愁了，自然会有破局的 *** 。

但是，现在，在ofo没有选择卖掉自己的时下，可以说已经到了一个不破不立的局面了，想要破局，就要先破己。但是，破己，又要让自己死而复生，就需要资金。因此，钱是最重要的，而且这还不是一小笔钱。

在除了ofo以外的所有共享单车品牌都开始免押金的时候，ofo依旧延续自己的押金模式，这毫无疑问是不利于打破现在的僵局的。

因此，ofo可以选择的一种破局方式就是免押金。但是免押金，就意味着现在挪用的押金都要还给用户，按照计算，ofo至少需要将近20亿美金的融资，才能够实现这一步。

毫无疑问，在现在这个局面下，ofo融资20亿美金的难度势必登天。

另一种方式，自然就是将押金转化为其他的增值服务价值，传递给用户。相当于一个概念的置换，我骑车不需要押金，但是我有一个非常吸引用户的服务，这个需要一个费用。这样，就能够在留住用户的同时，也不需要偿还太多的押金。

但是，找到这样一个增值服务的点是非常困难的，每个共享单车品牌其实都比较缺乏多维度的盈利模式，基本都是单一的骑行费用+广告的模式，而是这个广告费还比较微薄。

因此，ofo能不能成为之一个找到新方向的人，这就非常重要了。不然，我们看到的将会是一个庞然大物倒下，留下的就是一地的烂车。

我司和ofo合作过，算是ofo的一个小供应商。本人也与当时ofo深圳研发部门打过交道。

当时ofo研发在深圳科技园尚美科技大厦那边，2024年上半年的时候人挺多，据说融了一笔巨资进来，公司氛围还不错。

到2024年年末，最后几次去ofo办公室，人已经越来越少，正常上班时间只有几个人在办公了。 开发的工作基本都转到北京ofo去了，之前加微信联系的深圳研发人员基本都离职了。

ofo这么大体量的单车数量，每月维护和人员工资开支，保守估计也要几个亿。 如果只剩5亿现金，除非有奇迹发生，已经不太可能破局了。时间拖得越长，ofo自身估值会急剧降低，肯接手的大佬企业也不会当冤大头。

小蓝单车bluegogo是怎么破产的？

现在共享单车我只认摩拜和ofo小黄车，其实共享单车更好国家只有一家就更有保障，共享单车公司越多就越乱而且交押金的人风险越大，想想如果在中国只有一家共享单车公司，那么到处用车也方便了，公司越强骑车的人越放心。最后要说的是投押金要看清楚公司的背景，不要乱来

小蓝单车在共享单车中，市场份额排第三，只有百分之6左右，而前二位的小黄和摩拜分别为46.5和45，显而易见，在互联网+的创业狂潮中谁拥有资本青睐的优势，谁就会迅速扩张，在该领悟迅速制霸市场，谁就拥有这基数巨大的人口红利，在这场烧钱的战争中，小黄和摩拜活了下来，前提是在好多轮创投风头公司的资本续命，放下市场格局已经定型的情况下，小黄和摩拜的更好结局就是合并，停止这烧钱竞争，才能盈利，反观小蓝，进入市场迟，资本注入相对薄弱，客户群体规模小，而且客价成本高，所有单车中唯一的显示指引视频模块并未产生巨大的利润点，从而加剧了它的没落甚至破产。或者可以理解为没有受到知名资本的青睐，现金流断，公司就没有健康的运营土壤而走向破产。

小蓝单车的破产，是过于追求车辆的质量和性能，而忽略了骑行者只需要短期使用，毕竟很少有人长途跋涉

其次，由于小蓝后续资金跟不上，没有VC跟投，后期又推出半年卡来饮鸩止渴，最终走向了倒闭

近两年共享单车呈井喷式发展，路边有许多单车供热人们选择。想明白怎么是破产的，就要从他的来龙去脉说起。一个公司的启动，最需要的就是钱，前期需要大量的投入，就有了多人集资和公司投资进行启动。共享单车的盈利模式，包括押金的流转收入、使用费、广告费等。但是，不购买月卡的话，单次使用的费用较高，人们多选择免费骑的活动日才使用。时间一长，公司盈利效应不强，就导致产业逐渐衰退。

还有竞争对手的缘故，小黄车和摩拜的实力确实强大，形成了2家独大的局面。相信小蓝单车只是共享单车破产队伍的一位，后面还有排队的呢。

谢谢邀请！

所有的行业，都在暗自履行着2+n的巨头加群演模式。

小蓝单车虽然在共享单车市场份额占比排第三，也只不过是6%而已。

而摩拜和ofo都在45%左右，其他厂家分剩余的不到5%。

町町单车的丁伟已经成功从富二代奋斗成了负二代，现在白天打工，晚上做直播。

而小蓝单车的CEO李刚表示小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权 *** 小蓝单车未来的运营，用户也可以一直使用小蓝单车。

酷奇单车退押金还得去北京，不然就得找黄牛退一半。

共享的风口一出，巨头融资进来，我就知道这里必将成为战场。

果不其然，大半年过去，倒闭的倒闭，欠押金的欠押金，员工开不出工资，消费者拿不到押金。

仅存的两家巨头摩拜和ofo日子也不好过，能不能熬过这个冬天还不好说。

唯一能存活的 *** 就是两家停止竞争，合并才能止血。

据说摩拜还要跨界进军共享汽车，投资者的世界我们不懂，但是押金还是不要存比较好，不然摩拜的总部在哪？

对于共享单车能继续存活，这几点很重要。

1、 *** 的许可不能少；

2；共享单车的有序不能少；

3、可持续管理的思维不能少；

4、押金退还速度不能慢；

5、未来合并（或合作共赢）不能少；

6、资金链不能断。

7、文明宣传治理不能少（很多对于共享单车不文明使用与恶意破坏事件频发，在一定程度上也对共享单车行业的发展造成了影响。）

（图片来源于 *** ）

回到正题，

1.更好骑的小蓝车倒闭很大程度上是因为自身的管理问题，没有对未来的发展做好计划，融资不善，没有做好迎接冬天的准备，而且今年的冬天来的有点早。

2.没有定位好自己，号称更好骑、用户体验更好，造价肯定也不低。

3.加上 *** 新政策（车身不让加广告，这是共享单车收入的一部分）。

4.竞争对手太强大，摩拜和ofo的跑马圈地速度太快，这也是没有企业压力预警造成的。

先说到这吧，这个冬天对于共享单车来说真的太冷了。

以上是“布瓜的世界”的回答，谢谢关注！

至此，以上就是小编对酷奇保险管为什么会断掉问题的详细介绍了。希望这2点关于酷奇保险管为什么会断掉的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。