平安飞行员停飞保险多少钱一年-桂林航空公布处罚结果：8人受罚6人停飞，涉事机长或被吊销执照, 你怎么看？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于平安飞行员停飞保险多少钱的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了2个有关平安飞行员停飞保险多少钱的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 桂林航空公布处罚结果：8人受罚6人停飞，涉事机长或被吊销执照, 你怎么看？
2. 怎么看待飞行员社会地位？

桂林航空公布处罚结果：8人受罚6人停飞，涉事机长或被吊销执照, 你怎么看？

飞机的好坏关乎几百人的生命，一旦出现故障后果很严重。所以飞机驾驶室是绝对禁止外人进入的。不但是飞机还是在天上飞的，就是底面上的单位有一些关键的部门都是禁止外人进入的。一定要把那些拿老百姓。生命开玩笑的责任人开除公职

2O19年1月4日，女乘客进入桂林~扬洲GT1O11航班驾驶舱事件发生后，董事长，总经理，副总经理，当班机长，副驾驶，乘务长，观察员等在内机组成员均受到处罚。

处罚是正确的，只有铁的纪律才防患于未然，才能更大限度确保航空飞行旅客的安全，但适事机长吊销飞行员执照，并终身不能飞行，这对于一个飞行员来说是致命的打击，悔之晚矣又何必冒风险带女友进入驾驶舱，以至于受到最严重的处罚，惋惜之余只能感叹还有减轻处罚的余地吗？图片来自 *** ，谢！谢邀请！

我认为桂航对于 *** 舆论的反应可谓“速”矣，而对于事件的发生，反应可谓“钝”矣！此次处罚涉及面可谓“广”矣，而惩罚是否可谓“重”矣，则要打上一个大大的问号。经过重重选拔挑选培养的机长，副驾驶，乘务长，观察员们，没有对规则的敬畏，没有对生命的敬畏，其漠视自身职守的行为可以不被问责，我的脊梁顿生寒意！

此类事件并非个例，就在年初，即2024年的1月，东海航空发布通报称其机长于2024年7月28日于航程期间擅自允许其夫人进入驾驶舱。对于该机长的惩罚是停飞6个月，取消教员资质，并处于12000元的经济罚款。两个事件的发生相隔仅为5个月，性质相同的事件处理措施不同，原因为何？由于桂航事件才被挖掘的东航事件对于机长 的处罚，相比桂航事件可谓“轻”矣，是舆论关注的程度不同吗？如若真是这样，关乎公众出行安全的一个重要位置其操行居然没有一个通行标准，机长的行为没有边界，不受约束，令人细思极恐！1994年的俄罗斯航空空难事故，就缘于涉事航班之一副机长把自己15岁和12岁的子女带到驾驶舱参观，更让他们在机长座位“学习”飞行，因此酿成大祸。

这三个事件，情节何其相似，理由亦何其的相似，都是机长为了个人的私欲，无视规则，擅自带亲密之人到神圣的可谓是“禁地”的工作场所。所不同之处是结果，俄罗斯航班上的75名机员及乘客全部罹难，机毁人亡已无任何挽回机会。而后来者若不鉴之，岂不让后来者复哀后人耶？

关乎公众生命安全的工作人员，其个人的私欲不受监管，安全的保障便无从谈起。桂航和东航事件对同质事件的处理大相径庭，是否反映了民航制度的漏洞和监管的缺失，希望有关部门去查证，并给予公众一个明确的说法。这样一个重要的位置关乎百姓的生死，其行为只是受到一个公司的管理条例的约束是否太小，能不能用法律来监管此类人员的行为，也希望有关部门去论证并给予公众一个明确的说法。

关乎生命，责任没有大小！

对于桂林航空公司外罚完全正确，机仓是禁止其他人员进入的地方，机组人员没有阻止美女进入机仓，是违法行为。中航应该严格处理，还广大乘客一个明确交代。

为了航空业的人生安全，保证乘客旅途安全到达目的地，保证人民群众的合法权益，和生命才产的安全。及时处理整治，让广大乘客放心和安全乘坐，消除不良行为，更好地服务于广大乘客。

我认为桂林航空公司对于无关人员进入驾驶舱事件的处理，合法合理。

八人受罚六人停飞，涉事机长终身停飞，这一结果看起来好像过分严苛，不就是一网红进去拍了一张照片嘛，但飞行安全无小事，这不仅是拿自己的生命开玩笑，这是拿所有人的生命在开玩笑！网红为了红真的不能无底线，新闻上经常看到有人为了博人眼球，做危险的事情，印象最深刻的是国外一个做极限挑战的小伙，做高空动作不慎摔下来，就是他摔下来的这几秒钟，对于他的家人来说是多么大的打击，更何况这是客机，有多少双眼睛在期盼着你的平安归来！机长和机务人员应该时刻保持专业的态度，不然谁敢坐你开的飞机。

相关部门从严处理此次事件，希望给大家敲一警钟，以儆效尤，同时也能安抚群众不安的心，给桂林航空点赞！

怎么看待飞行员社会地位？

谢悟空小秘书邀请！我觉得不论部队还是民用航空飞行员均是国家的宝贵财富。有人说飞行员是用黄金堆出来的，可见培养一名飞行员投入巨大。国家没有理由不看重他们。我们场站平时接触到空军第四试飞大队及长江通用航空公司(集团公司下属子公司)的飞行员。通航的飞行员都是部队转业来的，他们一进公司就可照顾分房，解决家属就业及子女入学问题。而试飞大队的试飞员为多为正，副团级，正副大队长均为大校军衔。由于试飞飞行员要承担新机型风险科目，他们除空军的正常待遇外，公司还有相应福利，不仅国家给飞行员买保险，我集团公司还另外给他们增买了保险。随军家属都解决了就业及子女入学问题。飞行员转业一般都会安排县团级单位副职工作。

女儿最近经亲戚介绍了位部队飞行员男友，有空通过手机沟通情感，最近男友忙于军事训练，准备战斗。作为家长来说，由于出身军人家庭，陆军，海军都有，唯独欠缺空军，但由于飞行员是高危职业，也有些担忧。

本人民航飞行员。个人认为这就是个职业，社会分工不同。但是现实社会中飞行员的社会地位相对高些，主要也是因为物以稀为贵，中国人口十几亿，飞行员才几十万。加上飞行员职业特殊，不是人人可以胜任。不是飞行员的人在羡慕的同时也要摆平心态，每个人都有自己的特长，努力发挥特长你就是最棒的。是飞行员的人呢也不要认为自己是千挑万选出来的而傲世他人，高高在上。放平心态。祖国是我家，繁荣靠大家。

飞行员社会地位我是这样看待的：

①、飞行员社会地位是看他对社会贡献值大小来看待的，飞行员有民用航空飞行员和军用航空飞行员以及普通私人飞行员之分。这三个分类的飞行员由于之间也存在社会贡献值大小问题，依次是军用飞行员社会地位更高，下来是民用飞行员社会地位，最后才是私人飞行员。

②、还有就是飞行员社会地位也要看收入情况来判断，飞行员收入高于警察，人民教师，医生等职业，所以飞行员社会地位就高于医生职业，提次是人民教师，最后才是警察职业。当然航空飞行局局长，医院院长，教育局长，公安局长除外。

③、还有就是国家对职业的需求量大小和是否有替代性来判断，从飞行员技术和培训身体条件等综合素质上来看，不可替代性最强，社会需求量更大，培训时间最长。所以飞行员社会地位更高，下来是医生社会地位，还有人民教师社会地位紧随其后，最后才是人民警察社会地位。

我个人综上所述分析，飞行员地位很高，许多人从小愿望就是当飞行员职业，但是都成为了梦想，没有实验，说明难度很大，职业社会地位很高就很难实现。当然幼儿园老师就很好实现，社会地位就非常低了。

不知道大家对飞行员社会地位怎么看待？是具体怎样区分社会地位高低的？欢迎交流讨论分析，非专家判断分析，请勿乱喷，好吗？

谢谢悟空邀请！

本人曾经是一名歼击机飞行员，飞行经历十五年左右，那是70年代的老黄历了，有人常说"好汉不提当年勇"，但回答此问题不得不提，提的目地是回答问题，并不是说自己如何如何。

先说过去，七八十年代的歼击机飞行员在那个年代还是比较有名望的，一个村，一个镇，甚至一个县才能有可能选上一名飞行员，当时咱们国家还不富裕，也不强大，航空业也比较落后，飞行员数量也不多，这是由飞机数量来决定的，在当时谁家出现一名飞行员在当地十里八里算是名声在外了。

本人68年参军入伍，69年从部队有幸被选中，成为一名歼击机飞行员，在当时可以说"一步登天"了，在老家的影响就不用说了，一句话"了不起"。但在部队普通人眼里我们是祖国的娇娇者，他她们都是用羡慕你的眼光看你、议你、赞你、保护你。

成为飞行员后一切一切全改变了，从陆军伙食费0、42元/天，一下提升到2、5元/天，飞行皮衣皮裤，毛衣毛裤加飞行帽走出去就是神气，加之把祖国的战鹰地面空中来回穿梭。形成了一道道美丽的风景线。

同时飞行员在地面与空中训练中承受着一般人难以承受的苦和累，又面临生与死的考验，飞行员淘汰率是相当高的，从选上飞行员到初教、高教毕业十个人能毕业一半算是多的了，这其中有各种原因，如思想原因、家庭原因、身体原因、技术原因等等，技术原因是淘汰率更高的。

那时候的飞行员工资待遇和普通干部一样，没有特殊补贴，除吃的好，穿的好，飞的高，名声大外其它和正常人没啥区别，区别更大的就是结婚后家在眼前，只要有飞行和值班你是不可能回家的，更别说回家过夜了，只有组织统一安排休息才可以。

同时战斗机飞行员又是一个高危险职业，稍有不慎危险随时显现，所以对一名优秀飞行员来讲各方面的要求都相当高，也相当严格，地面苦练，空中精飞，要求猴精猴精的，空中眼观六路，耳听八方，胆大心细，遇事不慌。能把战机飞上天，还要平安着陆，遇到险情能保住人机安全落地就是一名合格的优秀飞行员。

再说如今，随着国防力量的强大，我们的飞机、飞行员大增，飞机性能和飞行员技术有很大提高，飞行员的待遇也大有改进，虽然飞机安全细数比七八十年代強百倍，但飞行员仍是大家比较崇拜的职业，不是一般人能胜任的，无论是那个职业的飞行员，他她们从事的是一项伟大而光荣的职业，在羡慕他她们的同时，更要从行动上支持他们的工作。

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至此，以上就是小编对平安飞行员停飞保险多少钱问题的详细介绍了。希望这2点关于平安飞行员停飞保险多少钱的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。