平安中程车险怎么样可靠吗安全吗可靠吗-是什么原因让B-2隐身轰炸机造价昂贵无比？

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1. 是什么原因让B-2隐身轰炸机造价昂贵无比？

是什么原因让B-2隐身轰炸机造价昂贵无比？

B-2隐形战略轰炸机由诺斯罗普·格鲁曼公司制造，绰号“幽灵”。在1990年代初，诺斯罗普、波音公司、麻省理工学院三家开始联合研制战略打击任务的飞翼轰炸机。飞翼轰炸机是诺斯罗普·格鲁曼公司的强项，飞翼布局的特点是没有尾翼，就靠一块大大的机翼飞行，因此飞机的重心和气动中心需要计算机进行控制，处于不稳定的状态，因此飞翼如果要成功实现，需要计算机技术的发展。B-2隐形战略轰炸机的突出能力是隐身，之前美军研制过F-117，因此F-117的隐身能力与B-2隐形战略轰炸机是不相上下的。但是B-2隐形战略轰炸机有个特点就是造价贵，每架B-2造价为24亿美元，比黄金还要贵数倍。

B-2隐形战略轰炸机之所以这么贵，原因在于本身系统复杂，研制过程中需要大量的资金投入，那么这些资金就分摊到每架B-2隐形战略轰炸机的采购上。由于B-2隐形战略轰炸机的数量较低，才20多架，因此每架分摊到的成本也不菲。这就像日本研制的F-2战斗机，数量不多，因此研制费用要分摊，每架高达8000万美元，这种破烂都要这么贵，也是绝了。B-2隐形战略轰炸机昂贵除了研制费用外，另一个就是本身技术含量高，机身涂料是一笔很大的开销，说来说去依然是产量太少，制造的数量不多，导致单个零部件的成本也高，整体制造成本也高了不少，天价20多亿美元的轰炸机已经摔了一架。

截止到今年为止，美国空军部队还装备着大约20架左右的战略隐身轰炸机，也由于该型隐身轰炸机相关的生产线早已关闭多年，美国空军部队也面临着必须小心使用这些隐身轰炸机，一旦出现相关的损失情况，将面临无法补充其损失掉该型轰炸机数量的尴尬局面。

当然了，作为世界上造价最贵的战略隐身轰炸机B-2，其自身肯定是与其他常规的战略轰炸机还是有着非常大的与众不同之处的。更不要说由美国独立自主研发设计制造生产的这款战略隐身轰炸机，也是目前世界上隐身性能更好的军用飞机，且没有之一。

首先，该款隐身轰炸机造价颇为昂贵的一个地方就体现在，制造其相关机身的材料（在当时复合材料还未大规模生产的年代，其相关采购价格还是非常昂贵的，并且将这些复合原材料加工成可以成为制造该款隐身轰炸机的板件，其相关的加工费用也非常的昂贵。）和该款隐身轰炸机整体搭载的机载设备上，这些机载设备可以说都是为了这款隐身战略轰炸机而量身定做的，美军其他军用飞机是根本无法搭载安装和安装的。

其次该型隐身轰炸机造价昂贵的一个地方就是，覆盖在隐身战略轰炸机B-2整体机身的特殊吸波涂料，因为光光把B-2这款颇为昂贵的战略隐身轰炸机造出来可还不算完，为了确保该款隐身轰炸机飞行之中的绝对隐身，诺斯洛普公司之中相关的研发部门，还研发出了类似于可以吸收雷达信号的特殊吸波涂料，用来确保在实际作战时，B-2这款隐身轰炸机可以悄无声息的穿过地敌方防空系统，而不被敌方发现。也由于能够吸波的特殊性能，该款保密程度非常高的吸波涂料的造价也是颇为昂贵。

也随着这款战略级别的隐身轰炸机B-2，在美国空军部队已经服役多年了，其相关负责制造该款轰炸机的诺斯洛普公司，也开始计划研发该款隐身轰炸机的下一任继承者了。也根据国外网上相关的新闻媒体报道称，该款新型隐身轰炸机最快将会在2024年左右，研发出具体相关的实体验证机。

这只蛾子与B–2A轰炸机很像是吧？B–2A轰炸机的飞翼式气动布局原理就源于各种昆虫和某些飞禽的高度仿生学。

B–2A轰炸机是目前世界上最昂贵的作战飞机，就连“财大气粗”的美国空军也近装备了20架，并且轻易舍不得用，一般性轰炸任务都交由B–52H这样的“祖父辈”的轰炸机去完成！B–2A出勤一次是很昂贵的一次飞行，至少需要数百万美元，一次任务下来要对飞机进行全面检查……最主要看看外面的喷漆有没有剥落，要一平方厘米精度的检查……耗时费力！甚至是为了提高隐身性能，轰炸机的接缝处采用了含银的涂漆（原理未知）每当重新喷漆前要将旧漆铲掉，并且收集后将白银提炼出来，再次添加到隐身漆内循环利用。
美军三代轰炸机：B52、B1、B2。前两者在气动布局设计上有技术传承，基本都是正常的气动布局，而B2这种无垂尾飞翼式气动布局与它们几乎没有任何联系，一切都得重头来。

B–2A的贵首先就体现在新的气动外形上了，从飞机理论来说，飞翼式气动布局对飞机的隐身效果非常好！因为这种布局没有垂直尾翼，消除一个雷达反射的信号源。美军当时设计B–2的时候，就是为了反制越来越先进的雷达和地空导弹系统，就摒弃了以前轰炸机那种常规气动布局，在反雷达技术上力求从根本上解决。

纳粹德国“黑科技”飞翼式隐身战斗机，型号未知，据说已经到了工程图纸阶段…法西斯德国战败后图纸连同大部分的工程设计人员被美军俘虏，并且带到了美国！很早之前看过关于纳粹德国飞翼式飞机的文章，当时有航空专家解释说：飞翼式气动布局飞机，纳粹德国是制造不出来的，没有超级服务器对气动布局的数据进行运算，就没法构筑成设计模型，没设计模型画出来图纸也没用！





西方在B2之前有过飞翼式气动布局的轰炸机，英国的“火神”中程轰炸机就是飞翼式气动布局，但是它有一个很大的垂直尾翼，有了这个根本起不到隐身作用。

稍有航空知识的人都知道，设计一型飞机需要进行风洞实验，目的就是模拟飞机在空中飞行时飞行阻力和升力的大小，如果阻力过大或者升力不足，那么这个飞机的外形就设计失败了！而无垂尾飞翼式气动布局是全新的外形，在风洞实验阶段就是“拦路虎”，这需要使用超级服务器对各种比例尺的B2基础模型进行大量的数据采集和数据综合运算，这个过程是非常复杂的，需要上千名资深的飞机设计师参与其中！风洞设施、超级服务器、有经验的设计师 这三个飞机设计的根本条件，世界上绝大多数国家是不具备的！而且耗资巨大，超级服务器运行一个小时就得几百万美元，运算B2的气动布局可不是一两天就能完成的！可见研制代价之高昂！
气动布局完成后还会遇到另外一个棘手的问题，B2轰炸机由于没有垂直尾翼（相当于船没有舵，没法控制方向）飞行
控制是非常困难的事情，只能依靠调节飞翼上是翼襟和机身的飞行重心来保持飞行的稳定性。现代飞机都采用数字化电传飞行控制，B2这种难以操控的飞机在飞行控制系统的软件编写上是非常繁琐的！软件“攻城狮”要根据气动布局设计的数据编写数百万条飞控指令，编写完成后需要经过几万次甚至十几万次的软件运行测试，在测试过程中根据需要进行修改和增补、删除…这还未包括：武器管理软件、火控软件、大气数据分析软件、飞机自行诊断软件……其复杂性不亚于我们所使用的“视窗”！这个过程所花费的金钱根本就是堆积如山！
B–2轰炸机的设计每完成一步都是由金钱堆积出来的，就是完成了飞机设计到了工程制造阶段更是繁琐，轰炸机所用的材料和零件在制造必须的顶级的！天上飞的机械设备不同于地面设备，稍有材料、零件瑕疵就会机毁人亡，所以用在轰炸机身上的东西也得经过几十万次和至少20年以上的飞行测试才能用，就拿飞行座舱的挡风玻璃来说，要比民航客机所使用的在强度和耐疲劳性能上高出好几倍！空中出现挡风玻璃爆裂的情况不可能发生！

通过上面对B–2轰炸机在研制过程中的几个细节的描述就会明白，这种新型气动布局轰炸机的研制每一步都是用巨额资金推动的，资金链断裂或者减少根本不可能研制成功，到了工程制造阶段每一步都是精益求精，就像制造瑞士机械手表那样的复杂和严丝合缝！

所以，B2轰炸机的昂贵是有道理的！探索一项新的工程在没有以前的经验借鉴的条件下只能是一步步的摸索，花钱这在现代社会正常的！就是我们老百姓所使用的民用产品也是这个过程……B2价格之昂贵很好理解！

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