日系车为什么掉保险杠呢-日系车减配钢板、后防撞梁让人忧心，还是新POLO、新途安好些？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于日系车为什么掉保险杠的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了2个有关日系车为什么掉保险杠的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 日系车减配钢板、后防撞梁让人忧心，还是新POLO、新途安好些？
2. 如何看待汽车保险杠塑料化的现象？

日系车减配钢板、后防撞梁让人忧心，还是新POLO、新途安好些？

日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。

做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。为了节约成本和减轻车重，很多日系车都没有后防撞钢梁。一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。作为汽车被动安全的之一道屏障，保险杠是吸收和缓解外界冲击力、防护车身的重要安全装置。其中横梁也就是后防撞钢梁。

如何看待汽车保险杠塑料化的现象？

之一是从工艺性能来说，塑料的易生产，容易达到各种浮夸的造型，而钢板冲压则不行，且轻量化也能降低油耗指标。第二，其实我不太清楚新国标是否明确要求前后保险杠必须采用塑料材质，不过使用塑料材质，在特定条件下确实能降低对行人带来的碰撞伤害。

保险杠塑料华应该是一个好现象，是从无数伤亡事故中得到的教训而做出的改变。至于杠铁越来越薄我觉一是材料的性能越来越好，车辆的力学设计也越来越合理，原来需要10CM才能达到的现在3MM就能达到了，比如高尔夫现在的下摆臂是单层钢板冲压的指南者也是还有很多中低端车都有这样的问题。再就是汽车轻量化是整个汽车行业不断追求的目标，当然在低端车上也有简配的嫌疑。没有后钢就是 *** 裸的简配，但是要理智对待，国产车，大众，日系，法系等车企或多或少都在低端车上出现过无后钢梁的情况。

提这个问题的应该没有区分保险杠和保险杠外皮吧。保险杠还是金属的，而车头车尾和车身一体化那些是保险杠外皮，你也可以当它是前后保险杠。它是易损件，所以没有必要和车身车头一样用金属板加工，改用工程塑料的好处很多，更换和维修都很便宜，同时对于轻微碰撞造成的二次伤害小很多甚至不会造成伤害，比如说小汽车撞倒了电动车，如果您还是铁头铁尾一吨以上的大家伙轻轻怼上一辆一百斤不到全身塑料件的小家伙，可能你没事它估计就散一地了，而骑车人就遭罪了，没车的小伙伴们可以用塑料盆和铁盆相互打闹试试，一试便知啊。

巨犟人|| 不错，现在越来越多的车商，将前后的保险杠等零件橡胶化、塑料化甚至是玻璃钢化，这样一来为了降低成本、一来确实是从被撞方的安全出发，尽量的吸收被撞方在被撞时的能量，更大限度的去保护被撞方。

在上个世纪很多车辆的保险杠都是金属的、有硬度很强的塑料制品，并且杠里面的钢梁也非常的结实，当时完全考虑的是在碰撞过程中对车辆的损失弱化，但被撞方却是承受很大的被撞力度。

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汽车保险杠塑料化是一个非常普遍的趋势，这里面有几方面的原因。

一，安全性原因。

这个安全不是为了本车或司机的安全，而是为了行人的安全，从保护弱者和人性化的角度来看，塑料保险杠在碰撞过程中的形变反应能力，有助于缓冲分散碰撞时的冲击力，降低对行人的伤害，尤其是对身体受撞击部位的刚性冲击伤害。

二，经济性原因。

汽车保险杠采用聚酯、纤维合成的方式生产，相比于采用金属件，具有成本低、易于维护保养、不容易生锈的优点，而且塑料的重量也比金属要轻的多，轻量化的设计和材料有助于降低油耗，提升燃油效能。

三，有效性原因。

汽车保险杠主要起到美观、降低风阻、初级缓冲的作用，在中高速形势过程中，一旦发生碰撞，保险杠对于车辆、司机是起不了任何作用的，真正起作用的是防撞梁、车身车架、气囊灯等主被动安全设施，所以，保险杠能够起到的作用极其有限。

最后，不管使用什么材质的车辆， 最重要的还是安全、谨慎的驾驶习惯和心态，安全上路，安全回家。

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至此，以上就是小编对日系车为什么掉保险杠问题的详细介绍了。希望这2点关于日系车为什么掉保险杠的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。