大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么自己不能做保险的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了2个有关为什么自己不能做保险的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。
入职保险公司能只做车险吗？
保险公司要看哪家保险公司，保险公司又分寿险公司（主要有重疾险，意外险，理财险等）和财险公司（主要业务车险，财产险，意外险等），比如国企中国人寿，有人寿寿险公司，也有人寿财险公司，车险业务属于财险公司业务，但是寿险员工和财险员工都可以做车险业务，但是财险员工要做寿险业务就不能用财险员工的工号做，寿险员工的工号可以做寿险和财险业务。
我是小小的九儿，保险非专业，白话侃保险。
首先，先对你的提问进行一个解释，保险公司，这可是有区别的，保险公司一般是有两大类: 寿险和财险。
第二，再来说说他们经营范围，寿险: 当然以人寿险为主，比如大病险，医疗健康险，养老险等等。财险: 就是以财产为主了，比如车险，家财险，农业险等等。
第三，那现在你该知道车险是属于哪种性质的保险公司经营范畴了吧。
但是，但是，目前现在很多的寿险公司都是以综合金融为主，比如平安，人寿，他们在以寿险销售为基础前提下，是可以销售财产险的产品，当然车险也可以做了，但只做车险是不可以的。
所以，你要是想只做车险话，还是要去以财险为主的保险公司就对了。
为啥保险公司不给自己投保？
我是明亚经纪人@飞哥
谁说保险公司不给自己投保？
再保公司听过吗？
再保险，也称分保，是保险人将其所承保的危险责任的一部分或全部向其他保险人办理保险，即保险的保险。
保险市场上有众多直接向投保人承揽业务的保险公司，这种直接面对社会各界各业投保人，承担各类保险业务的保险公司习惯上称为原保险人，或直接保险公司，其承揽的业务称原保险。
然而毕竟每一家保险公司承担风险的能力是有限的，是受其资本金和公积金数量限制的，为求得一定的经营规模和经营业绩的稳定，增强竞争能力和提高经济效益，保险公司还必须将其承保的危险责任进行合理安排。
因为事实上每一家保险公司所承保的业务，在每一险种上都达到相当规模，每一保险单位的保险金额都自然均衡是不大可能的。
保险公司所承保的业务是多种多样的，有的保险金额不高，但出险概率却较高，而有的保险金额相当高，且出险的概率也不低，各个险种的业务量也参差不齐。
这时，原保险人或直接保险公司将超过自身承担能力的保险责任分出去给其他保险公司，其本身就成了分出公司，而接受其分出业务的保险公司就成了分入公司，或称为再保险人。
在保险人之间建立了再保险关系之后，原保险人将危险责任的一部分或全部转嫁给了再保险人，那么原保险人也需向再保险人支付一部分保险费，即分保费。
甚至大家所不知道的是，现在非标体投保人群越来越多，那对于非标体投保案例的核保问题，其实原保公司并没有太多话语权，在核保尺度上也是大多以再保公司的核保手册为依据。
就披露的数据来看，目前国内再保公司有11家：
分别是中国财产再保险、中国人寿再保险、慕尼黑再保险公司北京分公司、瑞士再保险北京分公司、法国再保险北京分公司、德国通用再保险上海分公司、汉诺威再保险上海分公司、太平再保险、RGA美国再保险上海分公司、人保再保险、前海再保险股份有限公司。
举个栗子：
航空公司都会给自己家的飞机投保飞机机身保险、飞机第三者责任保险。飞机保险是以飞机为保险标的一种航空保险，是财产保险的一种（航空保险本身是财产保险的一类）。
当承保的飞机由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或机上旅客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿。
那飞机的本身价值很高，一家原保险公司就可以把风险再转嫁一部分给再保公司A，同时，再保公司A也可以再继续分保给B、C、D等等再保公司，以此来规避自身的风险。
比如马航370航班失踪事件的保险及再保险情况：
马航MH370客机单次事故“机身+责任”保险限额为28.8亿美元，保单的首席承保人是Etiqa保险有限公司。
再保险方面马来西亚航空险共保体承担了3%的份额，另外96.9684%份额分保到国际市场。
参与到马来西亚航空险共保体中的再保险人包括安联财险马来西亚公司、AmGeneral保险公司、Etiqa保险公司等七家马来西亚境内外再保险人。另外参与马航国际分保的公司还包括安联全球企业险及特险公司、Atrium承保集团、GIC、汉诺威再、Eurasia *** C等。
MH370航班被认定为失踪，机身险索赔金额为1.68亿美元，人身意外险索赔金额为1200万美元。
至此，以上就是小编对为什么自己不能做保险问题的详细介绍了。希望这2点关于为什么自己不能做保险的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。
标签： 为什么自己不能做保险 保险 保险公司 财险
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