为什么积压车不卖保险了呢-“直销”为何越做越穷？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么积压车不卖保险了的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了4个有关为什么积压车不卖保险了的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. “直销”为何越做越穷？
2. 为啥车突然降价了？
3. 开始推行国六的地方，买车是不是必须国六了？国五还可以买吗？
4. 兰州高速公路事件要怎么定性？事后伤亡者的损失和赔偿又该谁负责？

“直销”为何越做越穷？

自己没有做过直销。给出的答案只能做参考。

首先我对直销的模式有大概的了解。像是一种金字塔形式的销售模式。你找a、a找b、b再找c这样一直持续下去。下面的abcde…都是你的客户。他们所有的销售份额你都会有所提成。最后的模式就是你坐在金字塔的顶端，什么都不用做，下面的人就帮你赚钱。关键是abc这些客户你都得先从熟悉的人开始。但是直销的有些品牌并不是特别的知名。不像安利之类。这样推广起来就特别的难。难免销售人员在向自己周围的人推销自己的产品的时候，夸大自己产品的质量。导致现在很多人听到“直销”，都把它当成是“传销”。其实安利的这种直销模式，在国外是非常有名的，而且也是很奏效的。在国外，别人会因为自己是一个安利的直销人员而感到自豪。在中国就不一样了。国情不一样。就像保险业在中国一样，人家一听到做保险的就避而远之。保险本身没有错误，这是保险人员整体素质参差不齐，销售人员只讲保险好的部分缺点从来不讲。导致很多售后的问题出现。然而对保险不再相信。悲哀。所以我们在中国做直销不好做。往往熟悉的人，碍于面子，之一次从你那买点直销产品。接下来就没有后文了。这样金字塔始终干不成。只能做成小土堆。最后连土堆都没有变成平地。是难做啊。

个人建议。如果你不是一个超级销售强手。直销就做一个副业，练练自己的交际能力。销售水平。能有好的成绩更好，没有也不会因此而改变自己的经济状况。

个人拙见，仅作参考。

直销是创业平台，越做越富才是正确方向。

做"直销"越做越穷，主要原因讲五点:

一、做的是非正当直销:

正当直销加入免费，没有购物要求，禁止屯货，不亏钱。

非正当直销加入收入门费或强制消费购物，金额成千上万的。找不到下级就亏本了。如果投大单，加单，垫付就亏大了。

二、胡乱花钱:

到处赶会开大课，住大酒店，装逼，租大型场所，大量自用却不会销售，舍近求远，轻率开发外省远地市场。

三、不会干赚钱的事:

什么事都干了，就不干赚钱的事，不紧盯赚钱的事，不清楚什么才是赚钱的事，没目标，没计划，没落实。

四、违规借钱大量屯货，违规削价销售，被处分被中止经销权。

五、传销蝴蝶，每年花钱投多个项目同时做，每个项目都不长久，花了不少钱却一事无成。

首先，直销就是传销的改进型，有产品，有店面，有工厂，直销就是有人精心设计的骗局，利用一部分人的贪欲，没有能力，还做白日梦，，直销要你天天学习，什么培训会，招商会，旅游聚餐，都是直销会员自己出钱，直销公司一分钱，都不给奴仆，，做了直销就家破人亡妻离子散，成了直销公司的敛财工具，奴仆会员还发白日梦，别人拿走了你现金，你还帮直销公司挣钱，直销公司就给奴仆造梦，康婷生物，一次会议一次梦，其次是一次会议直销公司就从奴仆生身敛钱的理由，

据我所了解，有些直销的产品都比较贵，产品利润都很高，得益的是公司的上层。为什么呢？主要是公司的产品快速转移到底层的直销员，为何直销员苦于奔波，不停推售还是得不到可观收入？主要是你要不停地去发展下线，不停地给人洗脑，吹捧产品如何如何好，如今的销费者都很精明，那会那么用易上当，所以产品就只能自己剩受了。我有个朋友就是做某个产品的直销，不管亲朋好友见面就是洗脑式推销产品，久而久知，亲朋好友远离，产品自己剩受。个人睇法，干直销员不如干快递来得直接，起码勤快能与收益剩正比吧。

”直销”为何越做越穷，确实好多人做“直销”越做越穷，因为选择错误，错误有下面几条。

之一：选择了没有直销牌照的公司，这个很好判断商务部网站一查就知道了，不能听人忽悠，选择合法的直销公司才能长久。

第二：选择了承诺你可以一夜暴富的直销公司，所以你全力以赴，不计成本，拼命去做，毕竟现在一夜暴富的机会少了，现实很残酷的。

第三：选择了产品很一般，价格还高的公司，好东西是用出来的，不是直销员说好，你跟他说好，产品就能特别好的，现在的人不好忽悠了。

第四：选择了有业绩要求的直销公司，这样的公司完不成业绩就没有奖金，想拿奖金只能自己买，这样恶性循环，不穷才怪呢。

第五：选择了加入会员，产品也没有多少优惠的公司，细想一下一个普通人哪里能承受那么高的消费支出，

我以前也挺反感直销的，因为十几年的腰椎间盘突出接触到直销产品，才知道选择大于努力，选对公司你才能用上高品质，低价位的产品，才能收获健康财富，

为啥车突然降价了？

1 车降价了
2 可能是因为市场竞争激烈，各大车厂为了抢占市场份额，不断推出新车型和优惠政策，导致老款车型的价格不断下降。
3 此外，随着新能源汽车的兴起，传统燃油车的需求逐渐下降，厂商为了清库存、调整生产线，也可能会对车辆进行降价促销。

1 车突然降价了。
2 可能是因为市场上竞争激烈，其他品牌推出了同类型的车型，厂家需要通过降价来吸引消费者购买。
或者是该车型即将停产，厂家为了快速清库存也会采取降价策略。
3 不过需要注意的是，即使车降价了，消费者在购买时还需要考虑综合成本以及车型的实用性、性价比等因素，不要盲目跟风购买，否则可能会造成不必要的经济损失。

车子突然降价是由于市场竞争太过激烈，为了增加出货量，降价是最快的也是更好的应对。

还有降价是由车企卷入了负面新闻，造成人们对这个车企所造的车有负面影响，同样为了销量和挽回声誉去降价处理。

造成汽车降价的原因是多方面的，但总的来说，汽车市场产能过剩、消费需求下降以及 *** 政策的影响是必然的结果。

首先是产能过剩。为了避免卖出去的车倒贴钱，汽车厂家只能采取直接降价的方式来减少库存，并挽回部分损失，以保证经营的持续性和流通性。

其次，消费需求下降。人们对购车的需求也渐渐降低。

1 车降价了。
2 可能是因为市场竞争加剧，同类型车型增多，导致销量不如预期，厂家降价以提高销量。
3 此外，也有可能是厂家为了清理库存或者推出新车而采取的促销措施，降低价格以吸引消费者。

开始推行国六的地方，买车是不是必须国六了？国五还可以买吗？

车市遇冷，再加上国六排放标准提前介入，导致很多消费者徘徊在是否买车的尴尬境地。国三的车在一些大城市已经被纳入了报废管理范围之内，目前市面上最多的应该是国四和国五车型。在售国五新车同样面临很大的压力，经销商库存无法及时消耗。即便优惠力度都挺大，但是，国五新车的销售情况依旧不容乐观。为此中国汽车协会发话了，不提前实施国六的地区，国五新车、二手车正常销售。

该倡议指出，2024年7月1日起，提前实施国六排放标准的区域，主要在京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区。现行条件下不会盲目扩大国六标准的实施区域，其它地区严格按照2024年7月1日国六排放标准的实施时间。

所以，如果你是在这些地区以外，完全不需要担心。国五的新车继续可以上牌、上路，而且此时购车的优惠比较大，现在买车还是挺划算的。

截至以上地区国六标准的实施时间已经不到一个月了，因此，要求主机厂家不再向这些地区提供国五车型的供货。同时，已经积压的库存车需要跟经销商共同协商如何消化。有条件的话，可以将国五车，向未提前实施国六标准的地区转移。

也就说，提前实施国六标准的地区，7月1日之后，只买国六车型。在此之前没有卖出去的国五车型，可以被转移到一些可以销售国五的地区销售。目前来看，也只有这样做，才能保证市场的良好运行。

目前大部分人的顾虑是，现在买国五的车，还能开多久？其实这一点并不用担心，只要能够上牌，同时，年检能够通过审查，就一直能够开下去。

只不过，国人最关心的二手车保值问题，恐怕就没那么轻松了。国六标准一上来，国五的二手车肯定又要被狠狠的砍一刀，价格肯定是卖不上去了。

个人建议是，现在买国五车肯定比国六车更划算，特别是对于一些生活在三四线城市的消费者来说，现阶段还不会受到国六排放标准的影响。

国六车虽然保值率会高一些，但是，综合性价比不高。而且现阶段国六车基本没有优惠可言。对于普通家庭消费者来说，买车当然还是要选择性价比高一些的。况且你现在多花钱买国六，你也不能保证你的车在卖二手车的时候，能够多卖多少钱。所以，综合来看，现在还是买国五的车更划算一些。

小二说：2024年12月，环境保护部和国家质检总局联合发布了国六排放标准，从去年下半年至今，陆续十多个省市宣布提前实施国六。

全文缩略版 1. 国六实施以后，国四、国五车可以放心开，短时间内不会被限行或淘汰的。 2. 执行国六，国三可能会被限行，需做好准备。 3. 国三、国四车会禁止办理转户，并被加大限行力度； 4. 私家车（汽油）年检过关就可以继续使用，没有强行报废说法，不要轻信网上谣传。 5. 现在买国五新车，记得提前打听上牌事宜。 达人们不必因为实施国六过于紧张，有车踏踏实实开，买车大大方方买，安排！

部分地区实施国六标准，主要解读成两点:

1、4S店是不允许出售国五的车辆，已经购买的国五车辆不能在本地区进行 *** 或者二次销售，只能自己使用或者借给别人使用。

2、在国六标准实施前及过渡期内是可以办理牌照的，过了这个期限后不能办理车牌，必须到还没有实施国六的地方办理。

首先看国五与国六的区别

在环境要求上是越来越高，安全级别也是越来越高！

再看看以前的国三、国四

全国自2024年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。2024年7月1日之后，“国四”车在部分地区将不准上牌。

所以国五还没有限制上路，按照法律上来说是还可以购买！

如果长远来说购买国六车比较符合国家政策！但是价格来说国六会比较高！

兰州高速公路事件要怎么定性？事后伤亡者的损失和赔偿又该谁负责？

虽然责任会很明确，但赔偿是难以与责任直接关联，也就是说，主责方赔不起。因此，各相关保险公司已经进入赔偿程序，并主动承担了赔偿责任，因为社会责任太大了，所以说，给你的车买够保险吧，不怕一万，就怕万一。

咱们国家的键盘侠就是多！落差一千一百米，常下坡17.8公里，这事地形限制的，要是能把坡放缓，修建高速的时候，就修了。收费站后面还是下坡路，两公里后就是兰州市区。你说让收费站建在哪里？建在七道梁顶上，半山腰，都解决不了要走17公里的下坡路！没调查就没有发言权！收费站收费，部分车排队，大卡车下来撞了，没这些车或者没有收费站，大车冲进闹市区，伤亡或许更大。高速公路，没责任是不可能的，只能说严查不力，宣传标识不到位，收费效率有待提高。但这些问题全国高速都有的共性问题，说句实话，兰临高速，这几个方面做的还是比较好的，不信网友们可以去实地看看。各个方面， *** 和高速公路方都尽力整改，精益求精，完善到位。你要说谁的责任更大，还是司机本人，一路的警示标语没看见，四五处避险车道，没有采取措施，收费站中间还有一个危险失控冲卡车道，但这位司机，操做不当，避险措施没有，导致重大伤亡。这个责任谁付？这条路，以前没有高速，八十年代，老司机翻七道梁，一般司机不敢走，后面修了高速，好多了。再加上车多，人多。出事是各种原因导致的。如果说，还可以怪谁？那就怪车，司机买的车是合格的，年检也过了，说明就是各种路上都能跑，尽然走了17公里的下坡，就没刹车了，那只能说明车不合格。我敢说，全国这样的路也很多，比17公里下坡的高速还有，收费站也因地形限制，在坡地下的，全国这样的路有很多，也有很多的大车，所以这样的事故还是会有，虽然你我每个人都愿意见到这个场景！愿逝者安息。后人汲取教训！其实高速收费站的工作人员，也一天在拿着生命上班，她也不知道下一辆失控的车会不会冲毁收费亭。如果，换作你我，每天都可以淡定的坐在失控路段上班吗！临时随笔，有感而发，又不合适的地方，各位海涵！

至此，以上就是小编对为什么积压车不卖保险了问题的详细介绍了。希望这4点关于为什么积压车不卖保险了的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。