保险公司为什么交保证金-机动车辆为什么每年都要买交强险？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于保险公司为什么交保证的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了3个有关保险公司为什么交保证的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 机动车辆为什么每年都要买交强险？
2. 邮寄物品为何需要保价？难道快递公司不应该保证物品的安全准时的送达吗？
3. 什么是工程投标保证保险？

机动车辆为什么每年都要买交强险？

这个交強险也就是中国的那些砖家能想的出来，猪脑!一人造事众人买单!谁造事谁赔偿，哪会有那么多人买车，又哪里会堵车，因为有了保险什么水平的人都敢上路开车了，因为造事有保险赔钱呀!

谢邀！

交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。

汽车只要上路，就要有交强险。

简单点说，交强险是用来保证给第三者更低限度赔款的。

假如一个人开车撞死人了，要赔钱吧。车主说我没钱赔，要坐牢就坐，怎么办？可以判刑可以让他坐牢，但是受害者谁来赔偿？这就是交强险的作用。保证每个事故都有给受害者更低限度的赔偿。

有责：死人更高赔11万，受伤医疗更高赔1万，财产损失更高赔2000元。

无责：死人11万，受伤医疗1000元，财产100元。

当然目的很好，但是相对于费用和保额的来说。。。。。额。。聊胜于无吧。

但是它是强制的，没有保险是违法的。个人并没有什么办法。

邮寄物品为何需要保价？难道快递公司不应该保证物品的安全准时的送达吗？

快递公司的业务不是真正的运输承揽业务，其收取的运费实行的是国家指导价，或者国家定价。不保价，可能没有人敢于从事快递公司的业务。

真正的运输承揽业务运输人有拒绝运输的权利，运输费用由双方协商。运输承揽人在运输贵重物品时，可以要求托运人对运输的货物进行保险，或者提高运输费用，有运输人对运输的货物投保。

实践中，我们经常看到快递公司丢失货物后被判令赔偿，而邮政业很少有这样的现象。这种现象并不是国家对邮政业的倾斜，而是快递公司没有像邮政业那样做得规范，被赔偿请求人钻了证据上的“空子”，加之少数司法人员不能理解上述快递业的性质，才有这样的判决。

• 如，某公司通过快递公司运送一幅画，运费10元，交付时没有声明画的价值，丢失后提供证据证明该画价值特别巨大，要求快递公司全额赔偿，什么人敢于从事快递业？

由此可见，对于价格较大，或者巨大的物品，快递公司要求托运人保价，事实上是权利义务平衡的体现，并不是法律对快递业的倾斜。

• 法律新视点随笔，仅供参考。

什么是工程投标保证保险？

从2010年的22.9亿元保费收入，到2024年的884亿元保费收入，十年间保证保证增速飞快。“十二五”期间（2011-2024）保证险年复合增长率达54.9%，为同期财险业平均增速的3.5倍；在2024年业务规模首超信用险后，保证险更是疾速前行，稳稳坐上了非车头把交椅。

作为财产险领域的新兴险种，保证保险的飞速发展离不开持续完善的外部政策环境：近年来，中央出台的一系列促进消费增长、发展实体经济及普惠金融等国家战略均提出要大力发展保证保险，充分发挥其融资增信功能。其作为以履约信用风险为保险标的的险种迅速问鼎财险第二大险种，也得益于社会信用风险管理需求的持续上升。细数2024年的保证保险历程，除政策与市场持续带来发展空间外，盈亏对比、监管动向及行业创新也给未来以发展启示。

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细分险种参差发展

较之保费收入的持续增长，保证保险的业务表现却差强人意。不同于2024年的13亿元承保盈利，2024年保证保险整体处于承保亏损状态，前五家头部险企的综合成本率基本也已突破90%。其中由于业务质量和风控水平的差异，细分险种间差异较大。按照保险公司承保的履约信用风险是否具有融资性质，保证保险可分为融资性保证保险和非融资性保证保险两类。从市场份额看，融资性保证保险占据大壁江山：小额消费贷款保证保险占市场份额超八成，网贷平台履约保证保险约占一成；非融资性保证保险中的建工履约保证保险、关税保证保险，加上融资性保证保险中的企业贷款保证保险、个人汽车消费贷款履约保证保险，则共占3%。其中，融资性的小额消费贷款保证保险以及非融资性的建工履约两大险种整体实现承保盈利，目前也是再保支持力度较大的细分业务；而融资性P2P履约保证保险亏损较多，加之其亏损数额极大（如长安责任保险至2024年第三季度仍有9.08亿元应收代位追偿款），因此“拖累”了保证保险整体的承保利润。进一步究其亏损原因，网贷平台履约保证保险的大量出险及巨额赔付，主要源于其较高的风险系数及较低的风控水平。与之截然相反，建设工程履约保证保则是风险可控且较好实现“零风险预期”的典型。

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监管趋严

在政策支持力度继续加大的同时，基于保证保险这一发展现状，监管部门对于保证保险的风控要求逐渐加强。如银保监会于2024年1月3日发布的《关于推动银行业和保险业高质量发展的指导意见》强调“在风险可控的前提下，发展民营企业和小微企业贷款保证保险”，此前2024年11月下发的《信用保险和保证保险业务监管办法（征求意见稿）》也明显强化了对于融资性保证保险的监管。从保证保险的新增批复来看，2024年至今获得批复的保证保险仅有建设工程施工合同质量保证保险；2024年下半年间的获批险种也聚焦于建设工程领域的履约保证保险、质量保证保险、预付款保证保险等，除此之外仅有光伏组件产品质量及功率衰减补偿保证保险、自用汽车消费贷款保证保险两款。 从银保监会的资质监管来看，《信用保险和保证保险业务监管办法（征求意见稿）》不仅对保险公司的偿付能力做出资质规定，还要求经营融资性信保业务的保险公司须具备相应的组织架构、人才队伍、管理制度和操作规程，且业务系统需接入中国人民银行征信系统以及金融机构业务系统，全面健全风控系统。征求意见稿还详细规定了融资性信保业务的信息披露要求，拟全面强化保险监管工具。

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积极创新

随着政策的支持以及监管的明朗，险企也积极探索保证保险应用领域，以为更多行业带去信用风险保障：乡村振兴背景下的涉农贷款保证保险、“走出去”背景下的并购保证保险，以及交通强国战略下的轨道交通工程保证保险，都是创新典型。特别在非融资性保证保险领域，险种创新尤为突出。在保证金领域运用保险机制，包括在诉讼保全、财产保全、建设工程、关税支付、电费缴纳、土地流转等领域用保证保险代替现金保证金，是非融资保证保险近年来的发展亮点：不仅诞生了中国之一个被保险人为 *** 机构的保证保险——关税保证保险，也发展出了黑马险种——建工保证保险。2024年，建工保证保险保费收入达11亿余元，保持了近三年来的翻番增长趋势。其中，建工保证保险在继续围绕建设工程施工合同培育履约保证保险的同时，还创新发展出了建设工程监理履约保证保险：其以建设工程监理人在《建设工程监理合同》的监理义务为保险对象，将建工保证保险的信用保障范围拓展至监理领域，惠及更多建筑企业。

在社会信用体系逐步渗入各行各业的未来，保证保险距离千亿保费关口不再遥远。值此蓄势待发之际，保证保险应回归“保险姓保”初衷，吸取亏损经验加速夯实风险保障实力，巩固专业优势拥抱市场未来。

至此，以上就是小编对保险公司为什么交保证问题的详细介绍了。希望这3点关于保险公司为什么交保证的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。