大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于新奥拓前保险杠为什么薄的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了3个有关新奥拓前保险杠为什么薄的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。
新奥拓怎么加装雾灯？
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安装之前请确保您的车已停好并熄火。尽量将车停在坡度小的路面上，并拉好手刹。
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打开引擎盖。保险杠雾灯通常位于前照灯的下方，如果您找不到，请查阅汽车说明书。
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断开雾灯开关。拔掉雾灯的电源，断开其供电系统。
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拆下垫片、螺丝和螺帽后即可取下雾灯罩，注意保管好拆下的零部件。
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取下雾灯罩。小心不要刮伤保险杠，如果安装的是格栅或车顶雾灯，注意将部件抬离车身，以免刮伤。
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装入雾灯。正确安装的情况下，雾灯应正好卡入安装位，如果大小形状不符，请检查您购买的雾灯型号是否正确。
确保雾灯与安装位的螺丝孔相吻合，否则可能需要另外打孔。
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拧上螺丝。先在螺丝上套上垫片，再拧上螺帽，用棘轮扳手或活动扳手拧紧，固定雾灯，但注意不要用力过猛以免损坏灯罩或车身。
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插上雾灯电源，电瓶就可以为其供电了。
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发动汽车，测试雾灯效果，注意灯光角度应避免直射其它驾驶员的眼睛。
奥拓怠速应该多少转？
奥拓正常怠速900转，奥拓是铃木汽车的标志性经典产品，当之一代奥拓在下线后，它就凭借优良的产品特性，迅速走红日本市场，在世界的范围内成为一款备受好评的小型车，受到全球超过400万名车主的青睐。
长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。
汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？
全车喷漆永远达不到原车漆效果，原车漆不止是漆的问题，主要是工艺流程上，后喷车漆是无法做到的，即便您选择4S做整车喷漆，用的也是所谓的“原厂漆”，也不会和原车漆一样，仔细看还是能看出来的，何况原车漆这个说法本身就是不存在的。
在组装车的朋友一定知道，厂家对量产车的喷漆，都是使用与车身金属最适应、且比较优质的油漆，这也是成功的基础，最重要的是原厂漆的工艺相当细致；车漆、工艺、涂装生产线环境，都是后来喷漆无法做到的，更不要谈达到原车漆效果了。
厂家喷漆前的之一步，是先用特殊材料，在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，再来一层电泳层紧贴金属，防止生锈。这两道工序完成后才上底漆，这是为了让随后要上的色漆更加贴合金属，色漆就是我们肉眼能看到的颜色，是在底漆之后涂，最后还有一层透明的清漆，为了保护色漆，也可以让漆面更亮眼。
而这些步骤，厂家原厂漆的电泳层，和氧化层，在4S店那都是被直接省掉的，实际流程就是把金属以上的漆层打磨掉，坑洼处用腻子抹平，然后依次喷涂底漆、色漆、清漆，4S的优势就是比一般的汽修厂环境好一些，或者高更专业一些，但是无论在汽修厂做，还是在4S做，都无法和厂家原车漆效果相提并论。
汽车全车喷漆后也不可能达到原车的效果。 原因是；
1.汽车原厂喷漆是高温漆只能在专业的无尘生产车间内进行，一般用高温烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。而修理厂和4S店、汽车漆喷漆100%的都在用“修补漆”，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，七八十摄氏度左右，所以喷原厂漆在理论上就不存在可能性。
2.原车漆是在无尘的环境下进行的，经高温烘烤漆面比较坚硬，不易产生划痕。而后来进行的全车喷漆，则使用的低温修补漆，烘烤温度低，漆面硬度较底极易产生划痕。
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很遗憾，后喷漆无论做的再怎么好，都无法和原车漆媲美，也无法超越原车漆。
首先我们要知道，原车漆的漆底都有电泳层，电泳层的主要作用就是防锈、防腐蚀，后喷漆无论是做的多么好，都不可能给你再弄上电泳层，而且也无法做出原车漆那种效果，这也就是为什么原车漆那么真贵，一般你去二手车市场的话，经常能听到的一句话就是全车原版，原车漆，其实车辆的前后杠喷漆无所谓，本来材质就不是铝或者刚，前后杠喷漆不会影响车价，但是如果是车身的不可拆卸覆盖件喷漆的话，对于一台二手车来说，是非常掉价的，而原车漆会比后喷漆的车辆抢手不少。
而且原车漆的喷涂工艺和后喷漆完全不同，后喷漆都是人工喷漆，而原车漆基本上都是机械臂操作，而且原车漆的原料也和后喷漆原料不同，喷出来的效果也就自然不同，后喷漆很考验施工师傅的手艺，就算原材料相同，喷涂手艺也非常重要，这直接影响成品后的漆面。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？由于喷涂工艺和施工环境的不同，汽车重新喷漆后达不到原车效果！所以除非是汽车的车漆受损十分严重，否则不建议做全车喷漆，因为无论是车漆表面光泽度还是车漆的耐用性都会比原车车漆差很多！
虽然4S店也说使用的油漆是原厂漆，但是所谓的原厂漆只是车厂提供的油漆，与汽车出厂时的原车上油漆区别非常大。
真正的原车漆是怎么样的？
原车漆都是在车厂组装线上由机器手自动完成喷涂，所以喷涂均匀。同时需要经过高温烘烤，所以所使用的油漆是高温烤漆，因此原车漆的各项性能指标都比较稳定。
后期喷涂的汽车喷漆是怎么样的？
后期所做的汽车喷漆只能依靠人工喷涂施工，所以喷涂质量会受到喷涂人员的技术所影响。由于汽车重新喷漆后不能再经受高温烘烤，所以只能采用低温烤漆，因此会比原车漆性能差不少。
所以无论是在4S店还是外面专业的喷漆中心，对汽车重新进行喷漆，都不可能达到原车效果。接下来可以先看下一下汽车厂家是车漆喷涂工艺！
之一步：整车磷化处理工序
车厂的车漆喷涂施工流程都是整车操作，在整车进行喷涂以前，整车需要浸泡在磷酸盐溶液里面进行磷化处理以去除氧化层和油垢。经过磷化处理后可以提升金属层的耐腐蚀性能，还可以提高油漆与金属层的附着力。
第二步：电泳层涂装工序
电泳层就是汽车底漆，使用的是电泳涂装工艺。在整车车身经过磷化处理后，再把整个车身浸泡到电镀槽里，在电镀槽里面装有需要使用的汽车油漆，然后通过发生电化学反应在车身上形成电泳漆膜。电泳涂装完成后需要进行200度左右高温烘烤，固化后就是我们所说的电泳涂层，也就是汽车底漆。
电泳涂装工艺喷涂更均匀、效率更高，并且通过电泳涂装形成的电泳漆膜在漆面硬度、附着力、抗冲击力、耐腐蚀性等方面比其他喷涂工艺更突出。
第三步：中涂层涂装工序
电泳层后就是中涂层的喷涂，中涂层的涂装工艺是使用静电涂装设备进行施工。静电喷涂指的是让喷涂装置上产生一定电压的静电电量，从而让油漆也带有静电作为负电极，车身就作为正电极，利用静电的吸附达到油漆喷涂在车身表面的涂装 *** 。
静电涂装都是通过涂装设备进行施工，所以对设备的要求很高。通过静电涂装可以让油漆喷涂的更加均匀，油漆使用效率高。形成的中涂层可以对电泳层起到很好的保护作用，进一步防止底层金属被腐蚀，以及提高漆面附着力。
第四步：色漆层涂装工序
色漆层的涂装工艺也是静电涂装，施工的原理与中涂层一样。
从普通的素色漆到更高级的金属漆以及珠光漆都是通过色漆层表现出来，正是因为原车漆采用的是静电涂装工艺，所以会呈现出更具有饱和度的色泽，以及更有层次感的漆面效果。
第五步：清漆层涂装工序
汽车清漆层也同样采用了静电涂装工艺，在清漆层涂装完成后，整车的车漆涂装就全部完成。这时就会把整车送入200度左右的烘烤装置里面进行高温烘烤。
清漆层的是车漆的最表层，也是我们可以直接感触的漆面。静电涂装工艺可以让清漆层厚度均匀，这样就可以把色漆更好的呈现出来。同时清漆层可以对外来的轻微剐蹭形成一定的保护作用，比如我们一些小划痕都可以通过研磨清漆层来去除。
第六步：检查修饰工序
高温烘烤固化后，再通过平行光对整车喷涂后的效果进行检查，如果有发现喷涂时造成的流漆，就进行修饰打磨处理。
通过对原车漆的涂装工艺简单了解，就会发现4S店即使有汽车生产厂家的涂装设备，也根本不可能按照原厂的工艺进行施工，因为原厂面对的只是汽车生产线上的车身，但后期重新喷漆就是整车成品，所以就不可能进行整车喷涂以及高温烘烤！
首先汽车要做重新喷漆的话，就需要把原来的车漆去除，然后再对金属表面进行清洗。由于原车金属底材经过磷化处理，所以在除掉旧漆的时候就会破坏原有磷化层，后期喷涂后的附着力、防腐性、防锈性都会降低。
其次由于车身在使用过程中难免有一定磕碰，底板表面如果有坑洼处就需要使用腻子进行修复，然后再通过红外线进行烘干固化。这样处理过的表面就会有钢材和腻子两种材质，从而进一步降低的附着力。
然后喷漆师傅就会在经过处理的表面喷涂底漆，底漆喷涂完成再红外灯烘烤固化，固化后经过研磨处理接着喷涂色漆。同样固化后再对漆面进行研磨处理，最后再喷清漆。
最后喷完清漆的汽车同样需要送到烤漆房进行烘烤，但是不同于原厂的高温烤漆房，后期喷涂后使用的烤漆房温度一般在60度左右，也就是低温烘烤。
重新喷涂的油漆虽然刚喷完会感觉效果很好，但经过一段时间的使用后，在硬度、附着力、耐侯性等的不足就慢慢表现出来，也就造成新喷涂的车漆比较容易老化，因此很多做全车喷漆的车辆一般过几年会需要重新进行喷涂。
最后总结：如果你的车可以不做全车喷漆尽量不要去做，很多车主因为购买了划痕险，在4S的鼓动下就会想做全车喷漆。由于后期喷漆的施工工艺和施工环境有一定局限性，所以在性能方面与原车漆有较大差距！
至此，以上就是小编对新奥拓前保险杠为什么薄问题的详细介绍了。希望这3点关于新奥拓前保险杠为什么薄的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。
标签： 新奥拓前保险杠为什么薄 车漆 喷漆 喷涂
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