跌落保险为什么老落-220KV,110KV,35KV的PT装熔断器还是隔离开关?PT为什么有的有4个二次绕组，有的有3个，各有什么功能？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于跌落保险为什么后送b相的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了3个有关跌落保险为什么后送b相的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 220KV,110KV,35KV的PT装熔断器还是隔离开关?PT为什么有的有4个二次绕组，有的有3个，各有什么功能？
2. 变压器跌落保险着火的原因？
3. 跌落保险断开及合上的操作顺序是什么？

220KV,110KV,35KV的PT装熔断器还是隔离开关?PT为什么有的有4个二次绕组，有的有3个，各有什么功能？

常规35kV变电站有两台站用变，#1站用变是35kV变380V的室外变压器，用的是跌落保险；#2站用变用的是10kV变380V的柜内变压器，用的是隔离开关加熔断器。110kV变电站的站用变才上断路器。

变压器跌落保险着火的原因？

1)配电变压器高、低压两侧无保险。有的虽然已经装上跌落式熔断器和羊角保险，但其熔丝多是采用铝或铜丝代替，致使低压短路或过载时，熔丝无法正常熔断而烧毁变压器。

(2)配电变压器的高、低熔丝配置不当。变压器上的熔丝普遍存在着配置过大的现象，从而造成了配电变压器严重过载时，烧毁变压器。

(3)由于农村照明线路较多，大多数又是采用单相供电，再加上施工中跳线的随意性和管理不到位，造成了配变负荷的偏相运行。长期使用，致使某相线圈绝缘老化而烧毁变压器。

(4)分接开关。

（ 1)私自调节分接开关。由于冬夏两季的用电负荷差异大，电压的高低变化大。因而有些农村和企业的电工不经电力修试部门试验调整而私自调节分接开关，造成配变分接开关不到位，接触不良而烧毁。 2)分接开关质量差，结构不合理，压力不够，接触不可靠，外部字轮位置与内部实际位置不完全一致，引起星形动触头位置不完全接触，错位的动、静触头使两抽头之间的绝缘距离变小，并在两抽头之间的电势作用下发生短路或对地放电，短路电流很快就会把抽头线匝烧毁，甚至导致整个绕组损坏。

(5)渗油是变压器最为常见的外表异常现象。由于变压器本体内充满了油，各连接部位处都有胶珠、胶垫以防止油的渗漏。经过长时间的运行，会使变压器中的某些胶珠、胶垫老化龟裂而引起渗油，从而导致绝缘受潮后性能下降，放电短路，烧毁变压器。

(6)配电变压器的高、低压线路大多数是由架空线路引入，由于避雷器投运不及时或没有安装10kV避雷器，造成雷击时烧毁变压器。

(7)一些配电变压器没有配置一级保护，或者是配置了一级保护但其动作性、可靠性极低，有的甚至根本不能动作。

(8)铁心多点接地。

跌落保险断开及合上的操作顺序是什么？

断电时：操作跌落式熔断器的顺序是先中间后两边；

送电时：操作跌落式熔断器的顺序是先两边后中间；

无“上风侧、下风侧”之说。

一般情况下不允许带负荷操作跌落式熔断器，只允许其操作空载设备(线路)。但在农网10kV配电线路分支线和额定容量小于200kVA的配电变压器允许按下列要求带负荷操作：

(1) 操作时由两人进行(一人监护，一人操作)，但必须戴经试验合格的绝缘手套，穿绝缘靴、戴护目眼镜，使用电压等级相匹配的合格绝缘棒操作，在雷电或者大雨的气候下禁止操作。

(2) 在拉闸操作时，一般规定为先拉断中间相，再拉背风的边相，最后拉断迎风的边相。这是因为配电变压器由三相运行改为两相运行，拉断中间相时所产生的电弧火花最小，不致造成相间短路。其次是拉断背风边相，因为中间相已被拉开，背风边相与迎风边相的距离增加了一倍，即使有过电压产生，造成相间短路的可能性也很小。最后拉断迎风边相时，仅有对地的电容电流，产生的电火花则已很轻微。

(3) 合闸的时候操作顺序拉闸时相反，先合迎风边相，再合背风的边相，最后合上中间相。

(4) 操作熔管是一项频繁的项目，注意不到便会造成触头烧伤引起接触不良，使触头过热，弹簧退火，促使触头接触更为不良，形成恶性循环。所以，拉、合熔管时要用力适度，合好后，要仔细检查鸭嘴舌头能紧紧扣住舌头长度三分之二以上，可用拉闸杆钩住上鸭嘴向下压几下，再轻轻试拉，检查是否合好。合闸时未能到位或未合牢靠，熔断器上静触头压力不足，极易造成触头烧伤或者熔管自行跌落。

至此，以上就是小编对跌落保险为什么后送b相问题的详细介绍了。希望这3点关于跌落保险为什么后送b相的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。