插混保险为什么贵一点呢-为什么混动车保险贵？

chkek 答疑解惑 2024-10-06 08:05:113700

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于插混保险为什么贵一点呢的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了4个有关插混保险为什么贵一点呢的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

为什么混动车保险贵？

原因1：新能源车单位价格高

本文举一个例子：吉利新帝豪，保险按照全险购买（车价影响车损险与盗抢险）。

A、新帝豪1.5L汽油版，官方售价6.98-9.88万（1.3T已停产），终端优惠0.8-1.0万，保险费3600-4200元。

B、新帝豪EV450纯电动版，官方售价21.83-23.83万（不讨论旧款的短续航型号EV300/EV350），保险费6800-7200元。

C、新帝豪1.5L PHEV插电式混合动力版，官方售价16.58-18.58万，终端优惠2.0-2.5万，保险费5200-5600元。

每一张保单最基础的计算基数就是发票价格（净车价），但由于纯电动车与插混车的单体售价远高于汽油版，因此保费增加是必然事件。

原因2：大部分保单按照补贴前价格计算

更让人觉得疑惑的是，绝大部分新能源车保单居然按照“补贴前售价”来计算总车价，因此你购买纯电动车保险之时（插混受影响没那么严重），就会发现一台国产紧凑型纯电动车的保费已经接近奔驰C180L了！（奔驰C180L优惠7万元之后净车价大约24万。）

根据2024年补贴标准（6月11日实施），纯电续航400km的吉利帝豪EV450，国补基数为5.0万，能量密度调整系数110%，能耗水平调整系数110%，国补总计6.05万，地补更高3.025万，补贴总价高达9.075万元。

补贴部分依然需要缴纳保险费的话，消费者需要多支付2300元/年。

插电混合动力汽车的保险费根据车型以及险种不同保险费不一样。如果车辆只买交强险和第三者责任险。以20万块钱的车型为例，保险费大概在两千元左右。如果还要买车损险、不计免赔险、车辆乘客险、盗抢险等。保险费总计大概在4000~5000元左右。

油电混合汽车的保险费跟燃油车的保险费一样。同级别的车,新能源汽车保险费会更高。车辆保险的项目新能源汽车和燃油汽车没有差别。而大多数的保险项目都是与车辆的价格相关联的。

也就是说，车辆的价格决定了保费的高低。一般情况下，同级别的新能源车都会比燃油汽车价格更高，那么保费也就会越高。而部分电动汽车还要按照补贴前的原价上保险，保费就更加高了。

列一下插电混动与传统动力的车辆有成本/重量差异的零件：

1，驱动系统：

变速箱：插电混动的变速箱集成了电机，成本和重量都大幅上升

发动机：发动机取消了复杂的轮系附件，成本和重量有所下降

启动电机：一般的插电混动都不需要单独的启动电机，可以省下这笔钱

动力电池：插电混动增加了高压动力电池，这块儿的成本增加最多

逆变器，DCDC，充电口，OBCM，家用充电桩，随车充电线：这些都是传统动力没有的，都不便宜

高压线束：又重又贵还需要保护

2，空调系统：

压缩机从机械压缩机变成电动压缩机：成本翻几倍

电池及高压元器件冷却系统：视架构不同需要增加2-3个冷却液壶，2-3个水泵，N多传感器和阀，很多冷却管路，还有热交换器等。

辅助加热元器件：无论是在空调箱内加低压PTC还是增加单独的高压加热总成，都需要一大笔钱。

3，车身和底盘：

架构件：基本差别不大，但是为了保护电池和其他高压元器件，还是会有5-10kg的重量增加以及相应的费用。

制动系统：需要更换支持制动能量回收的系统，比如ESP HEV和iBooster，价格上升不少。

油箱：需要更换为高压油箱，成本上升。

4，电子电器：

数据采集上传系统：为了满足国标，需要增加数据采集上传系统，价格么，就不太好说了，反正不便宜。

PFAF：为了满足国标，需要增加行人提醒系统，跟前面的比起来，这个算便宜的了。

12V电池：由于不需要直接启动发动机，12V电池可以选比传统车小很多的，可以省点成本和重量。

线束：多了那么多模块，线束也相应增加很多。

综上，没多少降低成本的地方，花钱的地方一大堆...所以价格贵个两倍是正常。

至此，以上就是小编对插混保险为什么贵一点呢问题的详细介绍了。希望这4点关于插混保险为什么贵一点呢的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。