大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么报不下医疗保险呢的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了2个有关为什么报不下医疗保险呢的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。
家庭医生制度为什么普及不起来？
家庭医生，国人理解的是国外的私人医生，没办法，大家看外国电影多。私人医生非常非常贵，贵到外国都是富人才能承担得起，普通有钱人也汗颜那种，你把这东西引进国内，本身就绝大部分人承担不起。
再说，现代医疗科技是专业细分为特征，想一个医生全方位都那么本事，是不可能的，至于社区的全科医生，就是什么都懂一些，但没有一样精通，而且国内要沦落到做社区医生的，基本是医院最差最差的医生了，所以技术不行，群众自然就不接受。
还有其它原因，反正家庭医生这种医改10年来，我觉得是失败的。
家庭医生制度为什么普及不起来？大医院没必要搞，本身看病的就人山人海的，哪还有闲心管这些小事。小医院人手不多也不愿意罗罗这个啊？个人干更不好办，医保不能报谁来找你呀？
首先，对家庭医生的认识存在误区。分级诊疗出发点的家庭医生不是通俗认识上的私人家庭聘请的专职医生，而是一个医生对应数十个家庭的疾病预防诊疗基本咨询和提供方便的基层医疗服务制度。其二，不能不说这是 *** 医疗卫生管理机构实践为人民服务的一种构想，一种从基本做起来的民生服务。其实也是世界卫生组织在发展中国家积极倡导推行的民众医疗保健模式，中国是世界卫生组织成员国，有义务根据自己的国情在本国推进这个模式。其三，同样不能不说，这是国人惰性的一种表现，很多好事一开始轰轰烈烈声势浩大全力以赴，结果常常是开头不久，就没有了声和影，成了一个虎头蛇尾。这种现象不仅仅是家庭医生上有，各行各业都有，缺乏的是一种持之以恒的认真精神。毛主席因此语重心长的告诫我们：“世界上怕就怕认真两个字， *** 就最讲认真”。
中国家庭医生制度大多数有名无实的主要原因有两点：一是家庭医生本身能力有限，难以承担起家庭医生的职责。这是中国家庭医生制度现阶段的主要问题。二是分级诊疗制度没有真正贯彻“责权利相统一”的原则，使得病人可以随意到高级别医疗机构就诊而不用承担太大责任，导致分级诊疗的初衷无法很好实现。
解决之一个问题主要责任在卫生行政部门；解决第二个问题主要责任在医保行政部门。
感觉航班是新冠重灾区，为何空乘人员患病的新闻却几乎没有？
有的
前段时间国航就有一个空姐感染，咱们国内防护严密，因此感染的很少，国外多了
这里给你转引两则消息
据CNN4月7日报道，美国航空公司（AA）的空乘人员协会披露了一组新冠确诊数据，有大约100名空乘人员的新型冠状病毒检测呈阳性。
据悉，这组数据是由专业空乘协会(Association of Professional Flight)在发给会员的信息中披露的，该协会共有2.7万名空乘人员。
航空圈讯当地时间4月7日，美国主要航空公司、同时也是该国更大低成本航空——西南航空（Southwest Airlines）爆出有600名员工感染新冠病毒，西南航空回应称，没有那么多。
空乘人员患病确实很少，主要有两方面原因：之一飞机上感染风险没想像中那么高，第二机组防护很严密。一个关键文件《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》
以下详细说说：
飞机上的感染风险
病毒传播的两个主要途径：空气飞沫和接触。
空气方面飞机空调的HEPA滤网效果相当于N95口罩，可以有效过滤病毒。而飞机空调超高的换气效率可以达到2-3分钟将客舱空气全部更换一遍，因此通风条件/空气新鲜程度而言飞机上是条件更好的地方。
接触传播方面，主要是舱门、座椅扶手和桌板、行李架、盥洗室、配餐过程。接触机会确实较多，但通过戴手套、勤洗手也是可以控制的。
《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》的严密防控措施
疫情一开始，民航局就发布了《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》，随着疫情发展目前已经更新到了第4版。可以在CAAC网站首页看到全文。简单说说这份《指南》中的防控措施：
- 航班防疫风险分级。
根据航班始发地疫情形势、是否安装高效过滤装置及航班客座率、飞行时间和航班特殊任务等指标综合判断，将运输航空航班防疫分为高风险、中风险和低风险三级，实施差异化防控。风险分级根据疫情发展动态实时调整。
2.机组人员、维修人员、清洁人员个人防护
(图片来源见水印)
防护措施包括：
全程佩戴口罩，口罩被分泌物浸湿或其他污染时，必须立即更换；高风险航班机组人员至少每4 小时更换一次口罩。更换口罩前后均要进行手部消毒。
一次性防护用品使用后统一收集，消毒剂喷洒并扎紧袋口后按医疗废物集中处理。
使用含醇类消毒湿巾或非醇类免洗手消，做好手部清洁消毒
护目镜使用后消毒干燥
机组减少接触、餐前洗手消毒，单独使用盥洗室。
3.旅客体温检测
登机前检测、超过4小时的航班飞行过程中还会再检测及症状观察，如发现有发热≥37.3℃、乏力、干咳等症状的可疑旅客，应及时报告、及时处置，并配合做好可疑旅客的交接工作。
4. 机上服务措施中的防护
乘务员分区域服务，服务尽量简化，避免与旅客近距离接触，具体包括：
餐食简化：取消冷菜、冷荤及食用冰块；中风险航班只提供预包装食品，高风险航班仅在旅客登机前提供预包装食品及瓶装饮用水，除特殊需求外，机上不提供餐食服务。乘务员配餐前后均要进行手部消毒。
盥洗室的使用：中低风险航班飞行中对盥洗室每2 小时进行一次清洁消毒（或每10人次使用后）；高风险航班对盥洗室每1 小时进行一次清洁消毒（或每5人次使用后）；消毒完成后及时做好手部清洁消毒。
- 座位安排：安排旅客分散就座，预留后三排座位，作为机上应急事件处理时设置隔离区使用，后部右侧盥洗室为隔离人员专用。
已知的高风险旅客：安排最后登机，全程佩戴口罩，在客舱后部就坐，尽量与其他旅客保持至少两排间距。除特殊情况外，机上不再向其提供餐食服务。
5. 航空器日常清洁与预防性消毒
低、中风险航班定期进行预防性消毒（至少每周一次）。高风险航班在每次航后均进行消毒。消毒区域包括：
- 通道区：按照由外向里，由上至下的原则，依次消毒行李架、阅读灯、出风口、侧壁板、舷窗、座椅（小桌板、扶手、旅客控制组件、装饰板）、储物柜/衣帽间、隔板及书报夹、乘务员座椅等区域。
- 盥洗室：按照由高污染区到低污染区的原则，依次消毒马桶、垃圾箱、洗手池、壁板、门表面及把手、烟灰缸（如安装）、锁扣等区域。
厨房：按照由上到下，由外到里的原则，依次消毒烤箱、烧水器、咖啡机、厨房本体、储物柜/抽屉、垃圾箱等区域。
总之可能接触到的地方全部消毒过。
临时消毒、终末消毒和货舱消毒
而且当航空器客舱被具有传染风险的血液、分泌物、排泄物、呕吐物等液体污染时，应随时进行消毒。当航空器搭载可疑旅客后，航后应进行终末消毒处理：
1. 完成下机后，关闭飞机出口和舱门，将通风量调至更大，使航空器座舱至少进行一次完整换气。
2. 完成换气后，应先对可疑旅客的座位区域及盥洗室进行消毒，然后遵循先外围后中心、先上后下、包围式彻底消毒的总体原则进行终末消毒。
货舱内发现动物尸体或有传染风险的可疑污染物时，应对货舱进行航后终末消毒。
6. 机组人员的隔离
机组人员非执勤期间出现发热、乏力、干咳等症状，当天及前2 天曾同机执勤的机组人员，以及其他近2 天与其密切接触的机组人员，应立即进行集中隔离
- 机组人员执勤期间出现症状，立即停止履行职责，在客舱应急隔离区进行隔离，待旅客及其他机组人员下机后，派专车送其前往指定医疗机构进行筛查。
- 机上旅客出现症状，或确认有搭载确诊、疑似病例、无症状感染者的，航班落地后，对此航班曾为其服务的机组人员执行集中隔离。
- 执行疫情严重国家/地区包机等特殊保障任务的时候：
（1）机组人员不下机（请地面勤务人员完成机外检查、加油等工作）；
（2）地面人员不登机；
（3）完成支援医疗人员及物资转运任务后，立即关闭舱门返航，不在落地机场进行航后清洁、加水，垃圾处理等工作；
7.运行后机组人员下机流程
1. 航空器落地后，远机位停靠（禁止廊桥停靠），设置机组人员专门通道，不与旅客混行。旅客按顺序经客舱后部舱门下机，机组人员经客舱前部专用舱门下机。
2. 旅客完成下机后，飞行机组开驾驶舱门，在清洁区更换防护装备后下机。
3. 飞行机组下机后，客舱机组人员依次进入缓冲区脱防护服等装备，进入清洁区穿戴新防护用品后陆续下机。机组人员由专车接送。
4. 机组人员更换防护装备前后应注意进行手部清洁消毒。
5. 机组人员废弃防护装备均置于专门的黄色医疗废物收集袋，按医疗废物统一处理。
除了以上防控措施，对于执行疫情严重国家/地区特殊运输保障任务还有更加严格的防护，(例如
将客舱区域划分为清洁区、缓冲区、旅客乘坐区和隔离区，各分区之间应有明确标识，用一次性布帘进行遮挡，对各区进行物理隔离）以及机组的驻外管理、心理健康管理等等。
在及时详尽的控制措施下，机组人员感染数量和比例得到了控制，但仍然有个别机组成员出现了感染。大家在感谢白衣天使的同时，也别忘了同在抗疫一线的航空公司哦！
至此，以上就是小编对为什么报不下医疗保险呢问题的详细介绍了。希望这2点关于为什么报不下医疗保险呢的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。
标签： 为什么报不下医疗保险呢 消毒 机组 人员
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