为什么算完保险差几毛钱不能报销-车的保险是为保护开车司机的，为什么出车险多就要上浮？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么算完保险差几毛钱的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了1个有关为什么算完保险差几毛钱的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 车的保险是为保护开车司机的，为什么出车险多就要上浮？

车的保险是为保护开车司机的，为什么出车险多就要上浮？

因为任何保险公司都是企业，是企业就得讲究经济效益。咱们交保险是为了保平安，业内定的所交保险金额保一定比例赔付比例，在此赔付比例前提下所赔公司保持正负为零业绩状态。一次可不赔钱，二次就赔钱了。另外就是促使驾驶员少违章少出事故，营造良好交通环境，惩戒分明。

保险公司首先他是一家经营性公司而不是慈善机构，保险设立的初衷是成立一个互助集体，大家把一少部分的钱集中起来，当某个个体发生意外，就由集体里的每一位成员共同来分摊他损失的费用，司机在一个保险年度里面如果偶然出一次险，下一年度的保险费是不会因此而上浮的，但是有某些司机如果在一个保险年度里多次出险，显然他的风险系数是要高于其他人的，为了公平起见，保险公司对越高风险的人收相应高的保费也是有理由的，如果在上一个保险年度里的出险次实在是太多，保险公司甚至是可以直接拒绝商保（交强险除外），不再接受他下一年度的车损险、第三者责任险等的投保。

车险因为出险上浮保护很合理，因为不出险的时候价格也有很大幅度的降低，这种调整方式属于恩威并施且能防止骗保。

车险投保如果持续三年没有出现的话，没有费改之前商业险更低可以低到三折优惠，这个时候保险公司貌似责任过不出险凭什么下调吧。而之所以可以优惠的原因是对于这类驾驶习惯良好、极少出事故的车主来说，保险公司承保的风险很低，利润即使持续压缩也是可以盈利的，需要储备的风险金不需要很多。

而出过事故的车辆评估风险自然要高一些，保险公司不可能投入巨大的人力物力去调研每一位车主的驾驶习惯或脾气秉性，只能通过出险次数评估，次数越多则风险越高。且经常碰撞的车辆安全系数也会下降，后期是否会因为车辆故障导致事故也是评估的因素之一。

所以对于这类高风险车主储备更多的风险金也是合理的，车险投保本身就是商业行为面对问题客户不论什么行业都会提高警惕的。

问题中还有一个理解错误，车险是否能够保护开车的司机要看有没有投保相应险种，交强险只赔付第三方，商业险中的三者与交强险作用相同，车损险赔付己方车辆，不计免赔、盗抢、涉水等险种也与驾驶员无关。

能保护开车司机的险种是车上人员责任险，有这个险种在全责事故或单方事故中造成的人员伤亡才能赔付，否则后果自理。

车险的评估价格与出现次数有关，现在也和违章次数挂钩，想要省保费要改善一下驾驶风格了。

正如你有一个龟儿子，老不听话，没事打打别人家小孩，杂杂别人的玻璃，凌霸一下学校的小女生，处理这些事情不用花费精力和金钱了？？保险公司收你多一点保费就有意见？既然如此你就直接买国家规定的交强险就好了

“车的保险是为保护开车司机的”，这个说法是不对的，大家都听过电视广告语“买保险，就是买平安”，这也只是平安公司名字起的好，借用人们追求平安的心理，扩大该公司的影响面，买平安保险的产品与买其他保险公司的产品都一样，起不到保证平安的作用，那么，保险是什么呢？从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排；从法律角度看，保险是一种合同行为，是一方同意补偿另一方损失的一种合同安排；从社会角度看，保险是社会经济保障制度的重要组成部分，是社会生产和社会生活“精巧的稳定器”；从风险管理角度看，保险是风险管理的一种 *** 。以上四个方面，没有一项是涉及到能保证人身及财产的安全，能保证驾驶人安全的，只有做到不酒驾、不毒驾、不疲劳驾驶以及严格遵守道交法的安全通行规定，才能达到保证驾驶人安全。保险能做到的是，车主因为发生事故产生的损失，能够在理赔补偿后达到出险前的水平，这是需要纠正题主的一方面。

保险公司也是经营单位，有工作人员、营业职场，也会产生各种费用，需要有收益、利润。出险次数多，一是占用保险公司的人力资源多（一次出险涉及查勘、定损、审核等多个流程的人员），二是赔款也会多，这样就会加重保险公司的经营费用，出险的车辆多了，同一辆车出险的次数多了，保险公司赔款大于所收的保费，长期这样，肯定就经营不下去，这是不出险就进行打折优惠，出险多就上浮保费这个规定的执行基础，多年不出险的打折幅度大，也算是对车主安全驾驶的奖励，换个角度讲，这也算是“奖优罚劣”。目前，国内保险也在逐渐与国际接轨，不只是从出险率来决定保险费额度，也从驾驶人年龄等方面来决定保险费的额度。

至此，以上就是小编对为什么算完保险差几毛钱问题的详细介绍了。希望这1点关于为什么算完保险差几毛钱的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。