大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么负极加保险要烧的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了3个有关为什么负极加保险要烧的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。
线切割老烧保险？
检查刹车电容是否已击穿（测量前先短接电容正负极放电，否则万用表不保）
检查给电容充电的整流桥是否击穿（断开输入和输出端再测量）
检查丝筒电机三项绕组是否平衡，接地电阻是否达标
如果是用可控硅控制的电机正反转，检查可控硅是否击穿，必要时换之（更好全换，有些可控硅坏了测量不出来，换上新的就好，经验之谈~呵呵）
把电机线从电机的接线柱上拆下来在启动一下试试（这样能排除电机是否正常）
接触器内部击穿放电也是常有的事，排除完电容、整流桥和电机没问题之后换个接触器试试吧
汽车保险丝变成负极怎么回事？
负极,说明电源部位有短路现象,且控制空调保险的上游保险丝肯定熔断,从控制空调保险这根线路往上查找,找到控制该保险的大保险丝(从该保险丝到空调保险丝之间的线路进行查找),有短路现象(线路破皮搭铁)。
导航仪连接汽车后总是烧汽车保险是什么原因？
楼上两位说的都在理，但不中要害。
点烟器的保险一般都在10~15A。就算我们以10A算，该回路也能提供将近120W的供电能力。请问那款导航仪有120瓦的使用功率，这个是不可思议的。
但如像1楼所说是内部的电路设计缺陷的话，这么大的功率不用说把电路烧毁了，或许连外壳的塑料都融化了！ 所以，不言而喻，是有短路造成的。
我修理过类似故障的导航仪电源插头，原因是由于内部的塑料结构件的质量问题引起的，当导航仪插入点烟器后，外部导电弹片向内挤压，将固定弹片的塑料卡片挤压断裂，造成弹片与内部保险的金属部分短路，这样就造成的正负极电源的短路，所以总烧车电内的保险。
但是当你拔下插头后，由于弹片的回弹，不至于短路，所以又会造成导航仪插头没有故障的假象。
照我的 *** ，会彻底解决问题。 或者换用好的插头！
至此，以上就是小编对为什么负极加保险要烧问题的详细介绍了。希望这3点关于为什么负极加保险要烧的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。
标签： 为什么负极加保险要烧 负极 保险 保险丝
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