为什么保险车船税很低呢怎么回事汽车自重一样，3.0排量比1.8油耗低，为什么车船税要高？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么保险车船税很低呢的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了1个有关为什么保险车船税很低呢的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 汽车自重一样，3.0排量比1.8油耗低，为什么车船税要高？

汽车自重一样，3.0排量比1.8油耗低，为什么车船税要高？

车船税只是税费的小头，大头是消费税，俗称排量税，排量税高的惊人，不过是在汽车出厂前已经由厂家交过了，但是必然是转嫁到消费者身上的了。消费税也可以理解为奢侈税，基本上只有高端消费品才会有的一种税，比如高端化妆品，烟酒汽车摩托车，因为过去我国普遍贫穷，汽车被划成高端消费品没有问题的，而汽车一般是排量越大越豪华，也就是富人会多交税。题主可以查看一下汽车消费税与排量的关系表。在国内由于排量税的存在，消费者购买大排量汽车可以说性价比极低，毕竟富豪不在乎什么性价比。宝马i8是油电混动的高端豪华车，排量只有1.5L，如果你还关注性价比的话，这就是一款“超值”豪华车了，纯电动车目前是没有排量税的，只是价格超过130W额外收10%的消费税（豪华税—不论是不是电动车）豪华电动车性价比也就更高了。

车船税是消费者上交的，所以题主才关心到，消费者关注不到的消费税—所谓排量税才是大排量的烦恼。

车船税的目的是类似消费税的。

至于3.0排量比1.8更省油，要比较发动机的技术和题主说到的车重了，因素就比较多了。不过车船税和消费税并不考虑谁更耗油，只是从“买大排量的人有钱”这个逻辑出发，让富人多交税而已。 希望能解决你的疑问。

用排量来确定车船税非常不科学，但是简单易操作。车辆的排放和排量有关，但不是唯一相关，还有压缩比、运转效率、涡轮、驾驶习惯、车辆自重、路况也有很大关系。你的问题中没有提到T，暂且认为都是同压缩比自吸，那么3.0在2000转所达到的扭矩，1.8要3500转才能达到，此时1.8就比3.0省油且排放少。还是如上文所说，相关因素太多，实在没法写全面。

你好：

关于车船税的收费，一般私家车如下：

1.0升（含）以下的：240元每车每年；

1.0升以上至1.6升(含)的：360元每车每年；

1.6升以上至2.0升(含)的：420元每车每年；

2.0升以上至2.5升(含)的：900元每车每年；

2.5升以上至3.0升(含)的：1800元每车每年；

3.0升以上至4.0升(含)的：3000元每车每年；

4.0升以上的：4500每车每年。

3.0的车一般情况下比1.8贵很多，排量越大价格越高，排量越大污染环境就越大，再说了能买得起3.0的人比买1.8的人有钱，有钱人的消费能力强，税费高些也不在乎，所以国家为了降低环境污染程度，控制大排量的车，让排量大的多交税，以达到保护环境的目的，也可以劫富济贫。让有钱人多岀点血，穷人少岀些钱，让社会财富平均一下。

至此，以上就是小编对为什么保险车船税很低呢问题的详细介绍了。希望这1点关于为什么保险车船税很低呢的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。